特斯拉的超級充電樁（Supercharger）在德國被判定為“非法”裝置，原因是這些設(shè)備上沒有搭載千瓦時(shí)計(jì)數(shù)器。在過去的一年里，特斯拉一直在努力向其他生產(chǎn)電動(dòng)汽車的車企開放其超級充電網(wǎng)絡(luò)。

2021年11月，特斯拉邁出了第一步，利用荷蘭的10個(gè)超級充電站成立了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，駕駛其他品牌電動(dòng)汽車的車主也可以使用特斯拉的應(yīng)用程序和充電設(shè)備為車輛補(bǔ)電。

今年1月，特斯拉將這項(xiàng)服務(wù)擴(kuò)大到了挪威和法國，一個(gè)月之后，該公司又宣布荷蘭所有的超級充電站將向其他品牌的電動(dòng)汽車開放。隨后，該公司又將這項(xiàng)服務(wù)帶到了英國、西班牙、瑞典、比利時(shí)和奧地利等國家。6月，特斯拉宣布將在丹麥、芬蘭、德國、盧森堡和瑞士向其他品牌的電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。

然而，特斯拉該服務(wù)在德國卻遇到了問題。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，特斯拉的超級充電站在德國被認(rèn)定為“非法”裝置，因?yàn)檫@些設(shè)備沒有明顯的千瓦時(shí)計(jì)數(shù)器。

報(bào)道稱：“每個(gè)按千瓦時(shí)計(jì)費(fèi)的充電站都必須符合德國的校準(zhǔn)法，即有一個(gè)能精確測量充電電流的儀表。此規(guī)定適用于公共空間，也適用于企業(yè)和私人場所?！倍恢币詠恚厮估际且揽科鋺?yīng)用程序來顯示充電進(jìn)程的，因此其充電樁上并未配備屏幕。

德國巴伐利亞州度量衡辦公室主任Thomas Weberpals表示，特斯拉現(xiàn)在要做的，是改造這些充電樁，鑒于該公司已經(jīng)開始了這項(xiàng)工作，因此政府現(xiàn)在不打算對該公司采取行動(dòng)。他說道：“特斯拉的非法行為暫時(shí)沒有受到阻礙，也沒有受到制裁。該公司過去和現(xiàn)在都在朝著合法的狀態(tài)努力?！?/p>