2022年，中國(guó)乘用車ADAS市場(chǎng)進(jìn)入了高速發(fā)展期，國(guó)產(chǎn)ADAS供應(yīng)商迎來了規(guī)模化前裝量產(chǎn)的關(guān)鍵一年。

高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，新車標(biāo)配搭載智能駕駛上險(xiǎn)量處于爬升周期。而值得注意的是，此前中國(guó)市場(chǎng)新車搭載的L1-L2級(jí)ADAS方案主要由外資企業(yè)提供，但如今坦克300（城市版）、理想ONE等主流車型都搭載了國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商及自研方案。

而隨著ADAS行業(yè)進(jìn)入深水區(qū)，面向高階自動(dòng)駕駛，包括豐田、奔馳、寶馬這些傳統(tǒng)國(guó)際大廠都實(shí)現(xiàn)了L3自動(dòng)駕駛，國(guó)內(nèi)多車企完成L2++級(jí)自動(dòng)駕駛車型開發(fā)，同時(shí)根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品管理辦法的制定，更高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將有序進(jìn)入市場(chǎng)。

福瑞泰克基于征程?5芯片打造的“ADC30域控制器”高階自動(dòng)駕駛解決方案

近期，福瑞泰克基于地平線征程?5芯片所打造的“ADC30域控制器平臺(tái)”高階自動(dòng)駕駛解決方案，成功定點(diǎn)一汽紅旗全新車型平臺(tái)，并將于2023年實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。

進(jìn)入高階功能不僅需要車輛具備更強(qiáng)的集成性，整合更多獨(dú)立功能，更需要在硬件、軟件、算法和數(shù)據(jù)三個(gè)方面的深度整合和冗余機(jī)制的處理，這就需要參與其中的Tier1具備一整套完整的自動(dòng)駕駛研發(fā)體系能力，以及成規(guī)模、高質(zhì)量數(shù)據(jù)迭代能力，國(guó)內(nèi)則鮮有可以搶食的玩家。

而作為國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)智能駕駛科技企業(yè)，福瑞泰克實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首次“破局”，攜手中國(guó)智能駕駛芯片領(lǐng)導(dǎo)者地平線推動(dòng)高階自動(dòng)駕駛規(guī)?；渴?，發(fā)揮軟硬一體的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，緊密對(duì)接客戶需求。

“ADC30域控制器平臺(tái)”高階自動(dòng)駕駛解決方案，采用了多顆征程5芯片的組合方案，最高可提供512 TOPS的強(qiáng)勁AI算力，該方案結(jié)合高精地圖和定位導(dǎo)航，行車最高可實(shí)現(xiàn)L3高速代駕HWP，擁堵自行TJP及自動(dòng)導(dǎo)航行駛NOP功能，泊車最高可實(shí)現(xiàn)L4記憶泊車HPA及代客泊車AVP功能，并滿足ISO 26262功能安全ASIL D等級(jí)要求。

目前，地平線是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)AI芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)。隨著全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算芯片征程5的推出，地平線也已成為業(yè)界唯一能夠提供覆蓋從L2到L4全場(chǎng)景整車智能芯片方案的邊緣人工智能平臺(tái)型企業(yè)。

地平線高性能大算力全場(chǎng)景整車智能中央計(jì)算芯片征程

福瑞泰克也是中國(guó)本土為數(shù)不多的，堅(jiān)持全棧自研道路的Tier1，憑借軟硬件優(yōu)勢(shì)和靈活的開放性，根據(jù)客戶需求量體裁衣，定制適配多種芯片的平臺(tái)化方案，實(shí)現(xiàn) L2-L4 級(jí)的全場(chǎng)景覆蓋，并運(yùn)用車-云互通模式，達(dá)到真正的軟硬結(jié)合、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

目前，福瑞泰克基于ADC域控制器平臺(tái)的高階自動(dòng)駕駛解決方案包含ADC20（支持L2.9）、ADC25（支持城區(qū)場(chǎng)景）、ADC30（支持L3-L4）三個(gè)版本，滿足L2-L4不同級(jí)別的產(chǎn)品需求，能夠支持高速場(chǎng)景下的上下匝道、自動(dòng)變道、城市道路的堵車自動(dòng)跟車、低速場(chǎng)景下的自動(dòng)泊車等功能。ADC平臺(tái)域控制器已獲得包括一汽紅旗、吉利等頭部車企的量產(chǎn)定點(diǎn)合作。

如今，自動(dòng)駕駛正在深刻地重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，伴隨即將到來的2023年高階自動(dòng)駕駛新紀(jì)年，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)通過自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)的協(xié)同合作，以及對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景的積累和沉淀，共同打造智能汽車時(shí)代的“中國(guó)方案”，推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，共同驅(qū)動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的全新發(fā)展。