5G私網(wǎng)：誰的獵場，誰的困局

企業(yè)紛紛拋開運(yùn)營商自建5G，是亂象還是智舉?

富士康，以iPhone制造商而被大眾認(rèn)識。更了解的人知道，它是全球最大的電子生產(chǎn)企業(yè)，有130萬員工，160條SMT產(chǎn)業(yè)線，17萬臺CNC加工設(shè)備，并已有6萬臺工業(yè)機(jī)器人工作在各個環(huán)節(jié)。

這樣大規(guī)模的一個工廠，一直以來主要依賴Wi-Fi實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)無線連接。

但現(xiàn)在，它打算自建5G網(wǎng)，而且采用自家的5G基站。

“我們先在試點環(huán)境中逐步搭建自研5G小基站，進(jìn)行驗證與能力擴(kuò)展。明年，我們計劃在全國38個廠區(qū)選擇性進(jìn)行5G試點試驗，并進(jìn)行經(jīng)驗推廣，讓5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)真正賦能制造業(yè)。”

近日圍繞企業(yè)能否自建5G網(wǎng)引起業(yè)界熱議，紫金山科技私下采訪了不少業(yè)內(nèi)人士，紛紛被建議“去問問那些大企業(yè)”后，輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司的5G專家，比預(yù)想的時間快得多，記者就收到了他對6個采訪問題坦誠且直接的回答。

企業(yè)自建5G網(wǎng)絡(luò)，那把運(yùn)營商擺在什么位置?是管道角色?是渠道合作?

這與運(yùn)營商頻頻提到的5G+行業(yè)中“以運(yùn)營商幫助企業(yè)構(gòu)建5G網(wǎng)絡(luò)為主實現(xiàn)各類上層應(yīng)用”的定位似乎不太一致。

而有自建打算的，可不止富士康一家。

他們?yōu)楹渭娂娮越?G網(wǎng)絡(luò)

從不穩(wěn)定、不安全的Wi-Fi到高帶寬、高性能、低時延的5G，企業(yè)紛紛像突然覺醒一樣，要徹底改變原有網(wǎng)絡(luò)的能力。

而且動作有點猛，以至于近一年來網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于企業(yè)自建5G的消息層出不窮。

不止一個被訪者在說起企業(yè)自建5G網(wǎng)時，都建議筆者去看看德國尤其是德國汽車企業(yè)的情況。

2018年，德國汽車大廠寶馬、福斯(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)就已紛紛表示出對在自家工廠產(chǎn)線部署、運(yùn)作5G私網(wǎng)的強(qiáng)烈興趣。寶馬向德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局提出了自建5G私網(wǎng)的意愿，奧迪也計劃使用5G在其生產(chǎn)基地建立自己的專用無線網(wǎng)絡(luò)。

此外，大眾、奔馳、西門子、博世等廠商已經(jīng)開始了5G私網(wǎng)的測試和部署。

基于自己的5G私網(wǎng)，大型汽車工廠中的自動駕駛堆高機(jī)將作為工廠智能化機(jī)器人進(jìn)行各種作業(yè)，當(dāng)自動駕駛汽車制造完成時，汽車即可啟動自駕模式，自行從產(chǎn)在線移動至倉儲端。

此前，利用Wi-Fi、4G、以太網(wǎng)等部署企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的大型企業(yè)不得不采取各種措施來規(guī)避不安全、不穩(wěn)定、功能低等多種問題，而5G關(guān)鍵就在于能為行業(yè)用戶帶來其所需要的各類通信連接方案。在自建私網(wǎng)、租用核心網(wǎng)自建接入網(wǎng)以及利用5G網(wǎng)絡(luò)切片等不同方式中，自建5G私網(wǎng)是成本最高但也是最可靠的方案。

但自建5G網(wǎng)絡(luò)，頻譜問題是第一道門檻。

騰訊的技術(shù)專家接受采訪時著重提到，建設(shè)高質(zhì)量的5G網(wǎng)絡(luò)首先要能夠獲得授權(quán)頻譜的支持，在這方面大公司有優(yōu)勢。畢竟，無線專網(wǎng)是toB網(wǎng)絡(luò)，定制化要求高，但在國內(nèi)，從頻率政策到設(shè)備似乎還都沒有特別考慮過基于蜂窩授權(quán)頻譜構(gòu)建無線專網(wǎng)。

之所以德國企業(yè)非常積極自建5G，也源于包括德國在內(nèi)，部分歐美國家在頻譜政策上較以往更為創(chuàng)新和開放，給5G私網(wǎng)的快速發(fā)展提供了政策保障。

2019年初，德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局發(fā)布了供本地使用的5G頻率框架條款，決定將3700-3800 MHz頻段內(nèi)的頻譜預(yù)留給工業(yè)自動化、農(nóng)業(yè)和林業(yè)等應(yīng)用，并將根據(jù)申請進(jìn)行分配，無需進(jìn)行拍賣。

有授權(quán)頻段，沒能力自研5G設(shè)備怎么辦?奧迪的辦法是通過與愛立信建立合作伙伴關(guān)系獲得5G設(shè)備，并依靠德國電信監(jiān)管機(jī)構(gòu)Bundesnetzagentur銷售的頻譜來打造各種能力。

但對富士康來說，自研5G設(shè)備、推出自己的5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)小基站似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?。富士康表示?G專網(wǎng)需與運(yùn)營商合作共建。

“富士康本身就是全球最大的通訊設(shè)備制造商，從3年前就已投入5G設(shè)備和軟件的研發(fā)，目前已經(jīng)研發(fā)出5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)小基站，包括核心網(wǎng)和管理軟件去支持SA組網(wǎng)，所以暫時不會和其它設(shè)備商合作專網(wǎng)的建設(shè)，但在5G公網(wǎng)的建設(shè)上，我們是很歡迎與友商進(jìn)行技術(shù)交流和共建的。”前述富士康工業(yè)互聯(lián)5G專家說。

體量龐大、且在5G研發(fā)上有長期布局的富士康成為自建5G網(wǎng)絡(luò)的一個典型。

那么在國內(nèi)尚無為專網(wǎng)分配5G頻率資源的狀況下，富士康是怎么解決頻率問題的呢?

這位專家直言：“我們不太建議使用授權(quán)頻譜的網(wǎng)絡(luò)切片，因為它是一個虛擬的隔離方式，在安全的考量、端到端的復(fù)雜度上都比較欠缺，很難做內(nèi)網(wǎng)的部署。而非授權(quán)頻譜相關(guān)技術(shù)需要在release16左右才能推出，現(xiàn)下沒有明確的方向。對于授權(quán)頻譜而言，在運(yùn)維上基于具體技術(shù)復(fù)雜度、項目特征，富士康以一個開放的心態(tài)與各方合作。成本和設(shè)備都有待具體商榷;而相對于端到端解決方案而言，富士康可能更具優(yōu)勢。”

顯然，市場的需求也在推動著頻率政策的落實。

2018年12月，3GPP批準(zhǔn)了一項工作，將5G NR引入未經(jīng)許可的頻譜，可讓未獲授權(quán)的5G網(wǎng)絡(luò)在未連接到已有牌照的頻譜的情況下自行部署，讓企業(yè)建一個具有5G核心的獨立5G無線網(wǎng)絡(luò)供自己使用。

中國電信廣州研究院的技術(shù)專家盧斌接受采訪時也提到，美國日本德國等國家的電信管理部門比較重視專網(wǎng)頻率的規(guī)劃使用，鼓勵大中企業(yè)創(chuàng)新使用。國家無委也正在積極研究工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的頻率規(guī)劃和使用，這是鼓勵創(chuàng)新和提升生產(chǎn)力的重要舉措。

運(yùn)營商的“主角”定位，會變嗎?

“在大企業(yè)中，利用技術(shù)和設(shè)備搭建自己的移動網(wǎng)絡(luò)滿足企業(yè)內(nèi)部的需求，這屬于企業(yè)專網(wǎng)即私網(wǎng)。而行業(yè)專網(wǎng)的建設(shè)，需要實力雄厚的公司做專網(wǎng)運(yùn)營商，比如北訊電信，需要建設(shè)覆蓋較廣的專網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，難度不亞于公網(wǎng)運(yùn)營?！睂τ谛袠I(yè)專網(wǎng)和企業(yè)私網(wǎng)，盧斌進(jìn)一步做了解釋。

那么，面對行業(yè)專網(wǎng)建設(shè)5G不亞于建5G公網(wǎng)的難度，甚至因各行業(yè)具體要求不同而難度升級，加上大型企業(yè)尤其是大廠自建5G私網(wǎng)的趨勢，運(yùn)營商怎么看呢?

針對富士康案例，一位中國聯(lián)通的專家直言，過去建專網(wǎng)的企業(yè)少，現(xiàn)在對專網(wǎng)需求的企業(yè)多，并且延續(xù)到生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)要求高了，運(yùn)營商對此也早有跟蹤和分析。

“但不建議企業(yè)自建5G，因為運(yùn)營商深知，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和維護(hù)成本非常高。對大部分企業(yè)來說，可以通過網(wǎng)絡(luò)切片實現(xiàn)專網(wǎng)需求，至于安全性，對大部分企業(yè)完全可以滿足需求;對少量企業(yè)來說，自建5G可以采用自建核心網(wǎng)租運(yùn)營商基站的方式。”

關(guān)于核心網(wǎng)問題，似乎IT企業(yè)和富士康這樣的大廠，與運(yùn)營商有不同的想法。

“所有信息傳遞必須經(jīng)過核心網(wǎng)，這樣的架構(gòu)對于需要低時延、帶寬閉環(huán)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)場景并不合適?！辈稍L中，一位互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的人士對記者說。

就自建5G私網(wǎng)如何解決核心網(wǎng)的問題，富士康工業(yè)互聯(lián)5G專家說：“目前我們的方案思路就是核心網(wǎng)功能下沉到專網(wǎng)中，通過防火墻和運(yùn)營商系統(tǒng)對接。這樣的思路，在企業(yè)里尤其是工廠里實施起來更現(xiàn)實。工廠若將核心網(wǎng)系統(tǒng)放在場域外，也就是說在系統(tǒng)把控上缺乏控制權(quán)，一旦出現(xiàn)任何問題導(dǎo)致產(chǎn)線崩潰，后果不堪設(shè)想。”

這樣的態(tài)勢，會否刺激運(yùn)營商重新定位自己在“5G+工業(yè)互聯(lián)”上的角色?

“明確了行業(yè)專網(wǎng)和企業(yè)私網(wǎng)的劃分，這個市場的參與者就可以看到，大公司有大公司的市場和玩法，小公司有小公司的玩法，沒有必然直接的競爭，從國外的4G私網(wǎng)發(fā)展來看，無線專網(wǎng)市場的產(chǎn)業(yè)鏈還是生機(jī)勃勃的，市場機(jī)會很多?！北R斌這樣建議。

而另一家設(shè)備商人士表示，如果運(yùn)營商大舉進(jìn)入5G專網(wǎng)市場，基礎(chǔ)設(shè)施肯定多是與大設(shè)備商合作。至于運(yùn)營商此前多為toC角色，似乎對toB市場不是那么擅長的現(xiàn)實，該人士直言“各方一起博弈吧，運(yùn)營商現(xiàn)在也很積極，一方面成立新的研究院，一方面加快與行業(yè)企業(yè)合作等，在合適的行業(yè)，運(yùn)營商還是很有機(jī)會的?！?/p>

對運(yùn)營商的定位，騰訊專家也坦言：“此前傳統(tǒng)專網(wǎng)需求量小，只有專門的機(jī)構(gòu)才能用起來(例如公安部門可申請到專用的頻譜)，大部分toB企業(yè)只能借助運(yùn)營商的授權(quán)頻譜來開展業(yè)務(wù)，所以運(yùn)營商不應(yīng)該把注意力放在傳統(tǒng)專網(wǎng)市場，應(yīng)該放在那些沒有能力獲得授權(quán)頻譜，又有建設(shè)無線專網(wǎng)意愿的行業(yè)用戶身上，例如中型工廠及港口企業(yè)等。”

可見，對運(yùn)營商的機(jī)遇，業(yè)內(nèi)人士并不悲觀。

只是，4G時代，OTT就以迅雷不及掩耳的速度“奪”走了一大塊原本運(yùn)營商覬覦的市場;5G時代，原本是大客戶的大企業(yè)大廠，紛紛要“自嗨5G”也讓運(yùn)營商有了一種與狼共舞的憂慮。

5G+，到底怎么+，運(yùn)營商已經(jīng)到了必須決策的時候了。