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共享物流實質上是物流資源的共享，在倉儲環(huán)節(jié)，則是共享倉儲資源與商品庫存信息。在物流行業(yè)，相比于大量的車貨匹配平臺、同城配送平臺的迅速發(fā)展，倉儲領域的市場化、互聯(lián)網化進程相對緩慢，直到2016年才被冠以“互聯(lián)網+倉儲”才獲得快速發(fā)展。

在電子商務迅猛發(fā)展的帶動下，隨著“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的深入推進，互聯(lián)網作為有效手段加強了倉儲資源供需雙方的直接交互，為倉儲資源的共享提供了信息化基礎。

以京東、順豐、菜鳥代表的云倉共享，這才是真正倉儲設施共享創(chuàng)新。云倉資源共享模式指通過建立云倉系統(tǒng)實現(xiàn)倉庫設施網絡的互聯(lián)互通，在此基礎上面向用戶開放云倉資源，實現(xiàn)倉儲資源共享的模式。云倉系統(tǒng)是基于實體的倉庫設施網絡系統(tǒng)打造的在線互聯(lián)網平臺，通過互聯(lián)網聯(lián)通全國各地倉庫的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)倉庫數(shù)據與云倉平臺互聯(lián)互通，基于云計算和大數(shù)據分析，整合、運籌和管理實體倉庫系統(tǒng)，實現(xiàn)優(yōu)化倉庫資源配置和實時進行全國倉庫系統(tǒng)的網絡化運營與共享的管理。

菜鳥云倉：菜鳥把自己定位為物流大數(shù)據平臺，菜鳥網絡未來或可能組建全球最大的物流云倉共享平臺。菜鳥搭建的數(shù)據平臺，以大數(shù)據為能源，以云計算為引擎，以倉儲為節(jié)點，編織一張智慧物流倉儲設施大網，覆蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平臺上各商家。

京東云倉：京東自建的物流系統(tǒng)已經開始對社會開放，京東物流依托自己龐大的物流網絡設施系統(tǒng)和京東電商平臺，從供應鏈中部向前后端延伸，為京東平臺商家開放云倉共享服務，提升京東平臺商家的物流體驗。此外，利用京東云倉完善的管理系統(tǒng)，跨界共享給金融機構，推出“互聯(lián)網+電商物流金融”的服務，利用信息系統(tǒng)全覆蓋，實現(xiàn)倉配一體化，并有金融支持，能滿足電商企業(yè)的多維度需求。

順豐云倉：順豐利用覆蓋全國主要城市的倉儲網絡，加上具有差異化的產品體系和市場推廣，讓順豐倉配一體化服務鋒芒畢露。順豐圍繞高質量的直營倉配網，以及優(yōu)化供應鏈服務能力，重點面向手機(3C)、運動鞋服行業(yè)、食品冷鏈和家電客戶開放共享。

線下資源共享交易的“云倉”模式則成為近兩年發(fā)展最快的共享模式之一?！霸苽}”主要是利用云計算、大數(shù)據等先進技術及管理方式，實現(xiàn)倉內作業(yè)的高效率運作和精細化管理，同時需要遍布全國的倉庫資源，并形成協(xié)同效應和資源共享，形成一個體系，一張網絡。換句話說，“云倉”通常不是指單獨的一個倉庫，而是布局全國的倉儲網絡?！霸苽}”與上述幾種平臺模式均實現(xiàn)了倉儲資源的共享和優(yōu)化配置，但是實現(xiàn)形式和共享的對象有所不同。

共享倉儲資源的價值主要體現(xiàn)在以下方面：

首先，對于需求方（用戶）來說，可以共享全國范圍內各種可用的倉儲資源、打造智慧供應鏈平臺，同時還能夠在線查看倉庫內的所有靜態(tài)、動態(tài)信息，以及出庫、轉運、簽收等物流作業(yè)的狀態(tài)。也就是說，用戶不僅可以實現(xiàn)倉儲物流信息的透明化管理，甚至庫內加工、調撥等物流運營服務均可以借助共享云倉實現(xiàn)，使用戶可以大幅度降低自身的物流資源投入以及人員配置。

其次，共享倉儲模式讓倉儲企業(yè)由業(yè)主向經營者的轉變，其收益將由單純的倉租收益轉化為綜合收益，實現(xiàn)收益模型多元化。對于倉儲企業(yè)的供應商——物流設備供應商來說，同樣可以找到更多客戶。

最后，共享模式以互聯(lián)網為手段對整個社會、整個行業(yè)的倉儲資源進行了優(yōu)化配置，實現(xiàn)了倉儲資源的最大化利用，從而有助于節(jié)省社會資源。

倉儲資源共享模式面臨的發(fā)展難點：

對于共享物流而言，其發(fā)展的基礎和難點都在于標準化，對于倉儲資源共享來說同樣如此，只有實現(xiàn)了標準化的商品和服務才能最高效率的流轉。

另一難點則體現(xiàn)在共享倉儲資源市場還有待培育，商家有待引導。因為“互聯(lián)網+倉儲”不同于普通的電子商務，首先客戶購買的不是商品而是服務；其次共享平臺需要有足夠的能力去建立信任機制，需要強大的團隊去對各個入網的倉儲資源進行考核評估。這無疑需要巨大的人力、時間、資金投入。