3.2億元ETC系統(tǒng)立項(xiàng) 

　　擬對(duì)橋隧“不停車(chē)收費(fèi)” 

　　18日，武漢一位網(wǎng)友在網(wǎng)上貼出武漢市發(fā)展改革委的一份文件，稱武漢“六橋一隧一環(huán)”醞釀按次收費(fèi)，立即在網(wǎng)上引起軒然大波。除少數(shù)網(wǎng)友表示贊成外，絕大多數(shù)網(wǎng)友表示反對(duì)。 

　　這份文件名為《市發(fā)展改革委關(guān)于武漢市ETC系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告（代立項(xiàng)）的批復(fù)》，印發(fā)日期是今年8月11日。 

　　文件中說(shuō)，武漢市城市路橋ETC系統(tǒng)的建設(shè)是解決交通擁堵、充分發(fā)揮過(guò)江交通資源的需要，有利于實(shí)現(xiàn)公平收費(fèi)。收費(fèi)范圍為“六橋一隧一環(huán)”，包括：武漢長(zhǎng)江二橋、白沙洲大橋、天興洲大橋、晴川橋、月湖橋、長(zhǎng)豐橋、武漢長(zhǎng)江隧道以及三環(huán)線，將新建ETC自由流車(chē)道63條、MTC（人工收費(fèi)）車(chē)道19條等，總投資為32885萬(wàn)元，通過(guò)ETC收費(fèi)收益償還。項(xiàng)目法人為武漢城投集團(tuán)。 

　　ETC系統(tǒng)即不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，車(chē)輛首先安裝電子標(biāo)簽和IC卡，并充值，在過(guò)路橋時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛類別并扣款，欄桿自動(dòng)升起放行車(chē)輛。 

　　有專家支持ETC系統(tǒng) 

　　認(rèn)為可減輕橋梁負(fù)擔(dān) 

　　與網(wǎng)友近一邊倒的反對(duì)聲不同，有部分專家支持建設(shè)、運(yùn)行路橋ETC系統(tǒng)。 

　　武漢市政協(xié)委員、洪山區(qū)建設(shè)局總工龔華平昨日接受記者采訪時(shí)說(shuō)，實(shí)行按次收費(fèi)，可抑制過(guò)江交通需求，減輕過(guò)江通道的壓力，緩解堵塞。同時(shí)，也可以公平收費(fèi)負(fù)擔(dān)。此外，還有利于打擊黑車(chē)運(yùn)營(yíng)，ETC系統(tǒng)錄入了車(chē)輛信息，那些套牌車(chē)很容易就露餡。 

　　中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所交通專家胡潤(rùn)州也認(rèn)為，路橋ETC系統(tǒng)對(duì)控制過(guò)江交通流量有好處，可緩解過(guò)江難。不過(guò)，每次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定多少，要認(rèn)真調(diào)查、核算，并舉行聽(tīng)證，制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 

　　取消年票制屬于“誤讀” 

　　發(fā)改委：ETC系統(tǒng)運(yùn)行需政府批準(zhǔn) 

　　昨日，武漢市發(fā)展改革委有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)說(shuō)，該委確實(shí)印發(fā)過(guò)這樣一份文件。該文件只是同意武漢城投集團(tuán)開(kāi)展ETC系統(tǒng)建設(shè)的前期工作，只要建設(shè)項(xiàng)目符合有關(guān)規(guī)定，該委就會(huì)同意立項(xiàng)。在實(shí)際工作中，立了項(xiàng)最后沒(méi)有實(shí)施的項(xiàng)目并不鮮見(jiàn)。同意立項(xiàng)并不代表該委同意“六橋一隧一環(huán)”運(yùn)行ETC系統(tǒng)，該委也沒(méi)權(quán)作這個(gè)決定。ETC系統(tǒng)能否實(shí)施，還需物價(jià)、財(cái)政等部門(mén)同意，任何一個(gè)部門(mén)不同意都可將該項(xiàng)目“一票否決”。當(dāng)然，最重要的還是要報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)。19日有媒體很肯定地說(shuō)該項(xiàng)目即將運(yùn)行、年票制即將廢止屬于“誤讀”。這位人士還介紹，即便在市發(fā)改委內(nèi)部，對(duì)是否運(yùn)行ETC系統(tǒng)也有不同看法的。 

　　武漢市物價(jià)局收費(fèi)管理處有關(guān)人士告訴記者，目前還沒(méi)有收到城投集團(tuán)關(guān)于運(yùn)行ETC系統(tǒng)的報(bào)告，ETC系統(tǒng)按次收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有擬定。 

　　武漢城投集團(tuán)下屬的武漢市城市路橋收費(fèi)管理中心有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者，武漢路橋ETC系統(tǒng)究竟能不能運(yùn)行，目前還無(wú)定論。他希望媒體不要隨意解讀發(fā)改委的文件，以免對(duì)路橋收費(fèi)工作造成干擾。 

　　目前全國(guó)尚無(wú)城市 

　　運(yùn)行路橋ETC系統(tǒng) 

　　據(jù)了解，目前全國(guó)有不少城市在研究城市路橋ETC系統(tǒng)，但目前為止尚沒(méi)有一個(gè)城市正式運(yùn)行該系統(tǒng)，路橋年票仍為各城市主要收費(fèi)方式。 

　　比如：上海市路橋票收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為客車(chē)10人以下150元/輛/月（1800元/年）。長(zhǎng)沙：小車(chē)每年840元，四縣小車(chē)為490元。南昌：2噸以下（含2噸）小型車(chē)輛，每年每輛680元；營(yíng)運(yùn)貨運(yùn)車(chē)輛（含客貨兩用），每年每噸340元。重慶：2噸以下貨車(chē)及19座以下客車(chē)收取路橋通行費(fèi)2300元/年，不同噸位貨車(chē)2600—3400元/年。 

　　認(rèn)為加劇擁堵，增加多數(shù)司機(jī)負(fù)擔(dān) 

　　多數(shù)網(wǎng)友反對(duì)按次收費(fèi) 

　　武漢路橋ETC系統(tǒng)已引起本地網(wǎng)友熱議，多數(shù)網(wǎng)友對(duì)此表示反對(duì)。 

　　網(wǎng)友A：“我一年難得過(guò)江三次，終于等到這一天了，就是應(yīng)該這樣，使用次數(shù)多就多繳費(fèi)，使用次數(shù)少就少繳費(fèi)，憑什么我一年要繳980元路橋費(fèi)，平均每次300元，這難道公平合理么？” 

　　但更多網(wǎng)友表示反對(duì)運(yùn)行ETC系統(tǒng)。一位大楚網(wǎng)友發(fā)帖說(shuō)：“誠(chéng)然有部分車(chē)一年難得過(guò)橋一次，但絕大部分車(chē)輛都是需要天天往返的。取消路橋費(fèi)改按次收費(fèi)后，姑且不考慮支出成本問(wèn)題，設(shè)卡收費(fèi)造成的堵車(chē)問(wèn)題立馬就會(huì)出現(xiàn)。政府當(dāng)優(yōu)先考慮疏通交通。” 

　　漢網(wǎng)網(wǎng)友“一寸山河一寸血”說(shuō)：“武漢本身就有江有湖，人們出行成本就較高，如果再增加路橋收費(fèi)負(fù)擔(dān)，人們將不堪重負(fù)?！?nbsp;

　　也有網(wǎng)友說(shuō)：“無(wú)聊嗎？ETC這樣一弄，看長(zhǎng)江一橋等不收費(fèi)的地方堵死吧?！薄罢诳诼暵曇l(fā)展武漢城市圈，但ETC這樣一搞，周邊城市的人誰(shuí)還敢來(lái)你武漢？跟你搞個(gè)鬼的城市圈 ？” 

　　還有網(wǎng)友提出：建議按次收費(fèi)與年票收費(fèi)相結(jié)合，由車(chē)主自行選擇。對(duì)經(jīng)常過(guò)江的可選年票，對(duì)很少過(guò)江的實(shí)行按次收費(fèi)，這樣既照顧到經(jīng)常過(guò)江的人，不至于一年繳費(fèi)過(guò)多；又可以使不經(jīng)常過(guò)江的人少繳費(fèi)。該建議得到不少網(wǎng)友支持。