一、回顧：

       RFID作為一種自動(dòng)識(shí)別和短距離通訊技術(shù)在集裝箱上的應(yīng)用主要集中要解決幾個(gè)問(wèn)題：一是集裝箱箱號(hào)的自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題；二是集裝箱門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)的自動(dòng)識(shí)別與監(jiān)管問(wèn)題；三是集裝箱的物流運(yùn)輸信息在供應(yīng)鏈中的自動(dòng)識(shí)別和管理問(wèn)題；此外就是集裝箱的智能化以及在整個(gè)供應(yīng)鏈下的全面可視問(wèn)題。

        第一個(gè)問(wèn)題就是集裝箱箱號(hào)的自動(dòng)識(shí)別，采用RFID技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝箱箱號(hào)的自動(dòng)識(shí)別，即“集裝箱RFID身份電子標(biāo)簽”。其實(shí)，遠(yuǎn)在RFID作為一門(mén)技術(shù)被挖掘并推廣之前，“集裝箱身份自動(dòng)識(shí)別電子標(biāo)簽”在1991年就已經(jīng)制訂了基于RFID技術(shù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即ISO 10374標(biāo)準(zhǔn)《海運(yùn)集裝箱-自動(dòng)識(shí)別/Freight containers-Automatic identification》，并于1995年修訂。中國(guó)采標(biāo)于1999年形成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 17894-1999《集裝箱自動(dòng)識(shí)別》。但是由于90年代連電腦都不普及，更不用談網(wǎng)絡(luò)了，而物品的RFID自動(dòng)識(shí)別必須依賴于電腦和網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模普及，所以該國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有有效應(yīng)用推廣起來(lái)。

       2003年，隨著RFID技術(shù)與應(yīng)用的熱潮，基于RFID技術(shù)的新的內(nèi)容的出現(xiàn)，特別是EPC的推動(dòng)，集裝箱自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題重新被提出，集裝箱身份電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)的修訂重新提上議事日程。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際ISO組織TC104 SC4專門(mén)成立了工作組WG2來(lái)負(fù)責(zé)RFID技術(shù)在集裝箱上的應(yīng)用和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂問(wèn)題。工作組基于集裝箱本身的行業(yè)需求和EPC的整體架構(gòu)和技術(shù)考慮，形成了全面的標(biāo)準(zhǔn)體系，即：

       1） 修訂ISO 10374，形成新的集裝箱身份自動(dòng)識(shí)別RFID電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)ISO 10374.2《海運(yùn)集裝箱-RF自動(dòng)識(shí)別/Freight Containers – RF Automatic Identification》，解決集裝箱箱號(hào)的自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題。

       2） 與TC122聯(lián)合制訂ISO 17363-17367系列標(biāo)準(zhǔn)，本系列標(biāo)準(zhǔn)中與集裝箱相關(guān)的是ISO 17363《Supply chain applications of RFID —Freight containers /RFID供應(yīng)鏈應(yīng)用—海運(yùn)集裝箱》，即實(shí)現(xiàn)集裝箱物流信息的自動(dòng)識(shí)別，即集裝箱裝載了什么貨物，發(fā)貨人是誰(shuí)，收貨人是誰(shuí)，運(yùn)輸公司是誰(shuí)，要經(jīng)過(guò)哪些主要的港口等信息都寫(xiě)在RFID電子標(biāo)簽中，這樣沿途可以被識(shí)別到集裝箱物流的相關(guān)信息，提升物流處理的效率。

       3） 制訂ISO 18185《Freight containers — Electronic seals/海運(yùn)集裝箱--電子鉛封》標(biāo)準(zhǔn)，即實(shí)現(xiàn)集裝箱機(jī)械鉛封的電子化，實(shí)現(xiàn)集裝箱鉛封的自動(dòng)識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱在供應(yīng)鏈中門(mén)的開(kāi)關(guān)有無(wú)異常的自動(dòng)判斷，確保貨運(yùn)安全。

      ISO 10374標(biāo)準(zhǔn)從03年開(kāi)始，歷經(jīng)四年時(shí)間，一直到2008年工作組都沒(méi)有形成最后的標(biāo)準(zhǔn)文本。ISO標(biāo)準(zhǔn)從立項(xiàng)到完成標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布一般要求是4年時(shí)間，后來(lái)標(biāo)準(zhǔn)工作組又申請(qǐng)延長(zhǎng)了1年時(shí)間，但仍然沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，最后過(guò)了ISO規(guī)定的最長(zhǎng)時(shí)限仍然沒(méi)有形成發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)文件。最后工作組及委員會(huì)TC104 SC4不得不重新申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)，即ISO 10891，最終終于于2009年發(fā)布集裝箱身份識(shí)別RFID電子標(biāo)簽的最終標(biāo)準(zhǔn)ISO 10891 《海運(yùn)集裝箱—RFID-身份標(biāo)簽Freight containers — Radio frequency identification (RFID) — Licence plate tag》。本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂過(guò)程中中國(guó)方面的技術(shù)參與單位主要是中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司，中集集團(tuán)全程參與此標(biāo)準(zhǔn)的起草、測(cè)試、技術(shù)條件等所有環(huán)節(jié)。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司并牽頭起草了符合該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)規(guī)范/Freight Containers – Radio Frequency Identification-License Plate Tag》，并于2010年6月23日在深圳中集集團(tuán)總部通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)專家審查，形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審稿發(fā)布。

      ISO 17363《Supply chain applications of RFID —Freight containers /RFID供應(yīng)鏈應(yīng)用—海運(yùn)集裝箱》是集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)化組織TC104和包裝行業(yè)ISO標(biāo)準(zhǔn)化組織TC122聯(lián)合制訂，其本意是要在EPC的架構(gòu)下建立起從物品標(biāo)簽、到包裝單元、到運(yùn)輸單元、到運(yùn)輸工具、到集裝箱的全系列RFID自動(dòng)識(shí)別體系（即ISO 17363-ISO 17367），來(lái)實(shí)現(xiàn)RFID在物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用。ISO 17363采用有源RFID技術(shù)，ISO 17364—17367采用無(wú)源RFID技術(shù)。

      與集裝箱相關(guān)的是ISO 17363，即《Supply chain applications of RFID —Freight containers /RFID供應(yīng)鏈應(yīng)用—海運(yùn)集裝箱》。本標(biāo)準(zhǔn)于ISO 10374標(biāo)準(zhǔn)的修訂是同步的，每次ISO會(huì)議討論的議題都是同一工作組同時(shí)進(jìn)行，本標(biāo)準(zhǔn)主要是想利用RFID技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝箱物流相關(guān)信息的自動(dòng)識(shí)別。由于集裝箱物流信息是與每次物流相關(guān)的，所以每次應(yīng)用的物流信息是不同的，這就要求每次集裝箱裝上貨以后進(jìn)行寫(xiě)的操作，中途可能還需要進(jìn)行進(jìn)一步的寫(xiě)操作，以便供應(yīng)鏈中的不同操作點(diǎn)把與自己相關(guān)的信息（即如集裝箱裝載了什么貨物，發(fā)貨人是誰(shuí)，收貨人是誰(shuí)，運(yùn)輸公司是誰(shuí)，要經(jīng)過(guò)哪些主要的港口等信息）都寫(xiě)到此標(biāo)簽中去，以便整個(gè)供應(yīng)鏈供讀取，來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝箱物流信息在供應(yīng)鏈下的可視。

      2007年7月1日，ISO 17363標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，中國(guó)方面的技術(shù)參與單位主要是中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司，中集集團(tuán)全程參與此標(biāo)準(zhǔn)的起草和技術(shù)討論。但最終發(fā)布的此標(biāo)準(zhǔn)極為籠統(tǒng)，只形成了一個(gè)概念性的東西，并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)，即哪些數(shù)據(jù)要寫(xiě)，用什么格式寫(xiě)，用什么通訊方式去實(shí)現(xiàn)，都沒(méi)有。所以2007年發(fā)布的ISO 17363標(biāo)準(zhǔn)是比較粗略的，可實(shí)施性不大，有點(diǎn)是趕在節(jié)點(diǎn)時(shí)間前必須要交稿的意思。

      ISO 18185標(biāo)準(zhǔn)即集裝箱電子鉛封標(biāo)準(zhǔn)，即實(shí)現(xiàn)機(jī)械鉛封的電子化，通過(guò)RFID技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)鉛封的自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別。本標(biāo)準(zhǔn)與ISO 10374和ISO 17363是同步進(jìn)行的，最終于2007年形成了ISO 18185標(biāo)準(zhǔn)，由于本標(biāo)準(zhǔn)與集裝箱應(yīng)用的相關(guān)度很大，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司長(zhǎng)期關(guān)注并全程參與此標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。但最終發(fā)布的本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通訊協(xié)議方面的規(guī)定仍然不具體，技術(shù)側(cè)重在433MHz，2.45GHz作為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可以使用的頻率，但并沒(méi)有明確具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)的方式，包括通訊協(xié)議的定義等。特別是標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有一致性測(cè)試規(guī)范，這就導(dǎo)致各生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的鉛封產(chǎn)品，從技術(shù)條款上都是符合ISO 18185的，但相互之間不一定是兼容的。

      ISO TC104 SC4委員會(huì)工作會(huì)議于2008年4月7日在德國(guó)漢堡召開(kāi)。在此次會(huì)議上上海港務(wù)集團(tuán)介紹了“可重用集裝箱電子鉛封/reusable container eSeal”研究和應(yīng)用的相關(guān)情況，希望SC4能考慮“可重用電子鉛封”標(biāo)準(zhǔn)的起草。委員會(huì)指出起草ISO 18185標(biāo)準(zhǔn)時(shí)曾經(jīng)考慮過(guò)集裝箱電子鉛封的一次性和可重用的問(wèn)題，由于可重用電子鉛封行業(yè)使用起來(lái)存在太多的問(wèn)題，最后ISO 18185標(biāo)準(zhǔn)形成的是一次性的電子鉛封，沒(méi)有必要再考慮可重用電子鉛封。