南非上萬(wàn)列軌道車即將采用無(wú)源UHF RFID標(biāo)簽，以實(shí)現(xiàn)更有效的追蹤、維修和庫(kù)存管理。Spoornet，南非最大的鐵路貨運(yùn)服務(wù)商和鐵路運(yùn)營(yíng)商，將在其旗下80，000列軌道車上安裝RFID標(biāo)簽，并在Spoornet 14,400英里長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)軌道上安裝多個(gè)讀寫器。Spoornet是Transnet的子屬部門，Transnet是一家所屬南非政府經(jīng)營(yíng)多樣化的大集團(tuán)，控制著南非主要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

Spoornet邀請(qǐng)TransCore共同實(shí)施這個(gè)項(xiàng)目，TransCore是一家RFID和衛(wèi)星通訊技術(shù)的提供商，專為交通行業(yè)提供服務(wù); 合作公司還包括系統(tǒng)集成商ANSYS Integrated Systems。這份合作合同金額多達(dá)幾百萬(wàn)美元，合同的一部分便是采購(gòu)TransCore的160,000個(gè)AT5118標(biāo)簽，這種標(biāo)簽采用TransCore專有的空中接口協(xié)議、運(yùn)行頻段是915 MHz。標(biāo)簽包裝在工廠密封盒子里，可在制造時(shí)編程或由現(xiàn)場(chǎng)工作人員編程。標(biāo)簽的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量是1088字節(jié)，讀取距離直徑是 5-10英尺。

在每列軌道車的兩側(cè)分別安裝兩個(gè)AT5118標(biāo)簽。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)鐵路網(wǎng)特定地點(diǎn)時(shí)，如調(diào)車場(chǎng)進(jìn)出口或軌道交接點(diǎn)，安裝在該處的固定讀寫器讀取標(biāo)簽的唯一ID號(hào)，TransCore商業(yè)事務(wù)執(zhí)行副總裁說(shuō)。項(xiàng)目運(yùn)行初期將安裝300臺(tái)讀寫器，其中110臺(tái)將在3月份安裝。

“Spoornet希望借助RFID消除錯(cuò)誤信息，如車輛的方位和目的地，”Bickmore 說(shuō)?！斑@些錯(cuò)誤信息可能是人工輸入數(shù)據(jù)錯(cuò)誤造成的，也可能是在軌道車進(jìn)入不同軌道時(shí)產(chǎn)生的?！?/P>

Bickmore稱，軌道車的標(biāo)簽原先設(shè)想只是編入一個(gè)唯一的ID號(hào)，但Spoornet對(duì)TransCore RFID標(biāo)簽的讀寫功能特別感興趣?！袄脴?biāo)簽的寫入功能， Spoornet可以在標(biāo)簽上寫入相關(guān)信息，使標(biāo)簽可用于其他用途，”他稱。如鐵路運(yùn)營(yíng)商可以在標(biāo)簽上寫入車輛運(yùn)送的貨物信息，可能運(yùn)送的危險(xiǎn)物資和一些時(shí)間信息?！癝poornet有很多應(yīng)用想法，這顯然是他們決定采用RFID標(biāo)簽的部分原因?！?/P>

Spoornet已經(jīng)在他們的一些列車上使用有源RFID標(biāo)簽，但并沒(méi)有得到想要的效果。“Spoornet嘗試了很多不同的RFID技術(shù)，包括有標(biāo)RFID標(biāo)簽，最終決定無(wú)源標(biāo)簽技術(shù)最符合他們的需求，”Bickmore稱有源標(biāo)簽的電池壽命被驗(yàn)證有些問(wèn)題，同樣標(biāo)簽發(fā)射的放大、持續(xù)的RF信號(hào)也導(dǎo)致了讀取問(wèn)題?！俺霈F(xiàn)了很多交錯(cuò)讀取，在密集鐵路環(huán)境出現(xiàn)了干擾現(xiàn)象。

TransCore的RFID技術(shù)已應(yīng)用在全球眾多鐵路上。TransCore為全球鐵路和聯(lián)合運(yùn)輸行業(yè)安裝了超過(guò)650萬(wàn)個(gè)標(biāo)簽和20,000臺(tái)讀寫器。美國(guó)鐵路協(xié)會(huì) (AAR) 采用TransCore的Amtech RFID技術(shù)作為自動(dòng)設(shè)備識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。