ETC，電子不停車收費系統(tǒng)（ElectronicTolColection），是指通過電子收費技術(shù)征收通行費，即對機動車發(fā)行安裝車載卡（電子標簽），設(shè)置與車載卡相對應(yīng)的車主專用賬號，車主預(yù)存通行費，當車輛通過收費橋隧時，由設(shè)置在收費車道門架上的天線讀取車載卡信息，識別裝有車載卡車輛的身份，按車輛類別從該車主的專用賬戶中自動扣劃通行費，實現(xiàn)車輛不停車收費。

    目前，武漢市所實施的ETC項目，正是基于這個先進的技術(shù)。以下記者就卡友關(guān)心的問題多方尋求答案來進行解答。

    第一、武漢市準備初步首裝60萬輛車的電子標簽車載卡，而這個車載卡的成本完全不需要車主承擔(dān)。所以，請廣大卡友盡管放心使用，不必擔(dān)心實行ETC后還要自己掏腰包購買車載卡，節(jié)約了車主們的交通成本。但要車主們注意的一點是，只有首次安裝費用由政府買單，所以，對于幾百萬輛汽車保有量的武漢市來說，60萬輛車的名額顯得有限，需要車主們隨時關(guān)注ETC，一旦開始安裝，就要抓緊申報，否則，就要錯過這個免費安裝的大好時機。

    第二、ETC系統(tǒng)可在車輛時速100公里下自動完成計次收費，不影響交通。即使遭遇堵車，也不會重復(fù)記錄。遇車輛跨道、變線，仍可實現(xiàn)多車道抓拍。對于廣大車主們所關(guān)心的時速100公里以上是否就可以逃過ETC的問題，答案是否定的，因為即使以時速超過100公里的車速通過ETC使ETC系統(tǒng)失效時，與ETC互相銜接的電子眼這時候就會發(fā)揮它應(yīng)有的作用，所以，超速行駛這點是不可行的。

    而在ETC范圍內(nèi)的任何車輛跨道、變線等企圖逃避付費的行為，也是不明智的。因為違章車輛抓拍技術(shù)主要由數(shù)碼照相機、圖象傳輸設(shè)備、車輛牌照自動識別系統(tǒng)等組成。對于跨道、變線的車輛用數(shù)碼相機實施抓拍措施，并傳輸?shù)绞召M中心，通過車牌自動識別系統(tǒng)識別違章車輛的車主，實施通行費的補收手續(xù)。這樣，違章信息就會被自動記錄在案，得不償失。

    第三、對于廣大車主們關(guān)心的實行ETC后是否還會繼續(xù)擁堵甚至?xí)訐矶碌膯栴}，據(jù)預(yù)測，計次收費實行后，在目前每天33萬的過江車流中，25％的車輛有望選擇放棄過江，即減少8萬輛過江車輛，相當于1/4的車主都會主動自覺地放棄開車過江，這將會大大緩解武漢市目前的交通狀況。

    第四、對于廣大車主們所關(guān)心的汽渡過江的問題，根據(jù)武漢市城建基金辦的精神，收費范圍僅僅限于“六橋一隧一路”而已，汽渡過江不包含在內(nèi)，所以廣大車主們盡可以放心選擇汽渡過江，而絕對不會出現(xiàn)重復(fù)收費的現(xiàn)象。