經(jīng)過(guò)數(shù)年與航空公司、機(jī)場(chǎng)及美國(guó)交通安全委員會(huì)（TSA）的接觸洽淡，Vanguard ID Systems，特殊條碼印刷、磁條和 RFID 卡、鑰匙卡、標(biāo)簽和腕帶制造商，開(kāi)發(fā)了一款可再用 RFID 行李標(biāo)簽，標(biāo)簽包括一個(gè)免電池，可變化的電子紙顯示屏（顯示航班數(shù)據(jù)）。

      這款可再用標(biāo)簽被稱為 View Tag，采用 RFID 技術(shù)發(fā)送與行李所屬航班信息相應(yīng)的 ID 碼，并在標(biāo)簽上顯示乘客和航班信息。標(biāo)簽僅依靠 RFID 閱讀器發(fā)射的電能工作。與紙面油墨一樣，電子紙依靠外部光線顯示內(nèi)容，無(wú)需用到電流。采用 E Ink 公司的電子墨水技術(shù)，View Tag 的顯示屏由上百萬(wàn)個(gè)細(xì)小的黑白微膠囊組成，取決每個(gè)微膠囊的正負(fù)電荷，屏幕顯示黑白點(diǎn)，拼寫(xiě)出機(jī)場(chǎng)代碼及其它航班信息等。

      Vanguard ID Systems 將 View Tag 作為一套過(guò)渡性行李追蹤方案進(jìn)行推廣，直到越來(lái)越多的航空公司和機(jī)場(chǎng)安裝 RFID 閱讀器，View Tag 不僅可以為目前沒(méi)有配置 RFID 基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)場(chǎng)提供可視數(shù)據(jù)，對(duì)于已有 RFID 設(shè)施的航空公司，View Tag 還可以被貨運(yùn)站的桌面閱讀器或手持機(jī)，及機(jī)場(chǎng) RFID 出入口所讀取，Vanguard ID Systems 全球 RFID 項(xiàng)目經(jīng)理 Alan Neves 稱。一旦 View Tag 完成重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)成本低于目前原型價(jià)格，那么，他希望在未來(lái)幾個(gè)月 View Tag 就可以用于機(jī)場(chǎng)。

View Tag

      行李追蹤一直是航空公司面臨的挑戰(zhàn)，Vanguard ID Systems 對(duì)此有著清楚的認(rèn)識(shí)，并多次與大航空公司探討如何解決這個(gè)問(wèn)題。目前，幾乎所有的機(jī)場(chǎng)和航空公司都采用 21 英寸長(zhǎng)的粘貼性紙質(zhì)標(biāo)簽，正面打印目的機(jī)場(chǎng)、航空公司、航班號(hào)和乘客的姓名和國(guó)際航空協(xié)會(huì)（IATA）三個(gè)字母的代碼，及與同樣航班信息相對(duì)應(yīng)的 10 位數(shù)牌照條碼。紙質(zhì)行李標(biāo)簽幫助航空公司和機(jī)場(chǎng)員工確保行李送到的飛機(jī)。然而，紙質(zhì)標(biāo)簽的實(shí)際讀取率通常只能達(dá)到 60-90%，Neves 稱，由于標(biāo)簽經(jīng)常糾結(jié)在一起，肉眼或條碼掃描儀無(wú)法成功讀取。2009 年，ODIN 在一家機(jī)場(chǎng)舉行一場(chǎng)超高頻 EPC Gen 2 RFID 行李標(biāo)簽測(cè)試，設(shè)置行李以全速經(jīng)過(guò)傳送帶，測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)所有 6 類被測(cè)試的標(biāo)簽讀取率都達(dá)到了 100%。

      View Tag 的目標(biāo)是通過(guò)采用電子紙和 RFID 技術(shù)，減少紙張標(biāo)簽的浪費(fèi)和行李丟失率。View Tag 含有兩個(gè) RFID 芯片：符合 ISO 14443-a 標(biāo)準(zhǔn)的 13.56 MHz 高頻芯片和用于出入口遠(yuǎn)距離讀取的 UHF Gen 2 RFID 芯片。據(jù) Vanguard ID Systems 稱，View Tag 柔韌性強(qiáng)、防靜電、防水，堅(jiān)固耐用。

      如果航空公司采用 View Tag，當(dāng)乘客到達(dá)客運(yùn)站時(shí)，可以將標(biāo)簽放置在行李手柄上。在標(biāo)簽的一面，航空公司可以永久性打印乘客姓名和地址，而對(duì)于另一面的 E Ink 屏幕，航空公司可采用手持或桌面高頻閱讀器近距離改變電子紙屏幕顯示的內(nèi)容，讀取View Tag 高頻芯片的 ID 碼，寫(xiě)入目的機(jī)場(chǎng)的代碼。標(biāo)簽也可以寫(xiě)入其它數(shù)據(jù)，包括 10個(gè)數(shù)字的牌照號(hào)碼。高頻 RFID 芯片支持加密，只有機(jī)場(chǎng)人員攜帶閱讀器，應(yīng)用正確的安全密鑰，才能獲取和編寫(xiě)標(biāo)簽信息。

      如果機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)已安裝了固定超高頻 RFID 閱讀器，那么當(dāng)行李沿著傳送帶送到各架飛機(jī)的裝載區(qū)時(shí)，閱讀器可獲取 View Tag 的 EPC Gen 2 芯片的 ID 碼。超高頻芯片的 ID 碼與乘客在航空公司軟件系統(tǒng)里的信息相對(duì)應(yīng)，連同標(biāo)簽位置（基于讀寫(xiě)器的 ID）。

      如果航空公司采用 Vanguard ID Systems 的軟件系統(tǒng)，Neves 稱，可以發(fā)送文本信息給乘客，如提提醒行李已裝機(jī)，及下飛機(jī)時(shí)取行李的地點(diǎn)。

      目前，只有全球少數(shù)機(jī)場(chǎng)可讀取 RFID 標(biāo)簽的設(shè)施，包括拉斯維加斯和香港，它們都是采用一次性 RFID 行李標(biāo)簽。然而，Neves 希望 View Tag 標(biāo)簽可作為過(guò)濾性使用。

      雖然 Vanguard ID Systems 目前還未與任何一家航空公司簽定合同，但許多主要運(yùn)營(yíng)商已對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示了興趣。View Tag 可由乘客可直接購(gòu)買，或以交年費(fèi)的方式承擔(dān)成本，也可以由航空公司自己出錢購(gòu)買。Vanguard ID Systems 工程師現(xiàn)在致力降低標(biāo)簽成本。