一卡通基本不通

　　小徐是蘇州人，在上海讀大學。雙休日回家，她的上海交通卡，在蘇州的公交車上“滴”地一聲，扣款成功。

　　小馬是無錫人，到上海來買東西。無錫的交通卡也能刷在上海的地鐵、公交車、出租車上。反過來，上海的公交卡到無錫也能暢通無阻。

　　這是長三角城際之間的一卡通互通。可是，也僅此而已。

　　目前，除了上?？ㄅc無錫卡能實現(xiàn)消費互通外；上海的交通卡理論上還能在蘇州的公交車、杭州的出租車上單向使用。而除此之外，長三角各城市之間一卡通基本處于“不通”的狀態(tài)。

　　各發(fā)各卡互不考慮

　　“事實上，長三角一卡通互通，一直沒有過一個明確的協(xié)議，只是大家希望的一個方向。”上海公共交通卡股份有限公司市場營銷部經(jīng)理馬曉楓回憶，2002年10月，上海與無錫實現(xiàn)“互通”后，這個希望就開始涌現(xiàn)。

　　“2002年，無錫打算推出交通卡系統(tǒng)，當時的考慮就是，希望能和上海的公交卡系統(tǒng)互通?！睙o錫太湖交通卡有限公司副總經(jīng)理朱樹興告訴記者，“對持卡人來說，這張卡能用的地方越多，市場前景就會越好?！币虼?，無錫的交通卡除了和上海卡的結(jié)構(gòu)完全一樣外，在服務平臺上也為互通留了空間。上海的公交卡是1999年出臺的，2002年已經(jīng)累計發(fā)行475.9萬張。

　　蘇州的交通卡系統(tǒng)是2003年投入使用的?！拔覀兊目ㄊ悄壳叭珖钕冗M的雙界面CPU卡，上海的公交卡是IC卡?！碧K州市城市信息化建設有限公司總經(jīng)理周忠民把上?？ê吞K州卡的區(qū)別，比做從“黑白電視機”到“彩色電視機”的變化。目前，蘇州卡可以使用的范圍，除了公共交通系統(tǒng)外，還包括支付蘇州的公共事業(yè)費、小額稅收，辦園林年卡，甚至還能在當?shù)仉娪霸?、部?4小時便利店使用。不過，不能與其他城市的公交卡通用。

　　與蘇州相似，長三角地區(qū)大部分城市都設計了獨立的城市交通卡系統(tǒng)，在本城使用?？ㄅc卡之間，結(jié)構(gòu)既不同，系統(tǒng)平臺也不相通。

　　技術之爭還是意識之爭

　　接受采訪的各地交通卡公司負責人不約而同地提到了技術障礙。“蘇州卡和上?？ǖ慕Y(jié)構(gòu)完全不同，這就使得兩地卡互通難以實現(xiàn)?！碧K州的周忠民說，“2003年的時候，不少城市都同意，CPU卡是未來的趨勢，早晚都會統(tǒng)一到這個技術上?！?/P>

　　今年，南京強制作廢了220萬張IC交通卡，升級到CPU卡。據(jù)了解，南京為了改造交通卡系統(tǒng)，投入了6300萬元。而上海的IC交通卡，已經(jīng)累計發(fā)行了1800多萬張。

　　周忠民的觀點，受到無錫和杭州兩地交通卡負責人的反對?！癐C卡也可以不斷升級，技術不應該成為阻礙互通的理由。”杭州萬森城市交通智能卡科技發(fā)展有限公司一位姓金的負責人說。

　　“技術應該以人為本。事實上，互通技術目前已經(jīng)很成熟。關鍵是觀念問題?！睙o錫的朱樹興說，現(xiàn)在不少城市，都太過“現(xiàn)實”。

　　除了技術的障礙外，用卡人碰到的，往往是實際困難。張小姐聽說在杭州坐出租車能用上海的卡。有一次去杭州，她興沖沖地拿出了上海的交通卡，結(jié)果被司機告知：技術上是能用，可是要到很遠的地方才能統(tǒng)一結(jié)算，那點車費，還不夠路上的油費。

　　同樣，蘇州的卡和南京的卡，雖然目前統(tǒng)一到相同結(jié)構(gòu)，可是因為兩地在搭建系統(tǒng)時沒有預留相通的平臺，再改造就需要各增加200萬以上的投資。“我們想到，蘇寧兩地往來的人群，畢竟沒有那么多，所以就不花這個錢了?！币晃回撠熑苏f。

　　巨大市場不容忽視

　　目前，上海、無錫、蘇州的異地刷卡每月已近8萬次，黃金周期間達到10萬次?！盁o錫交通卡，已累計發(fā)行34萬張。而周邊中等城市的發(fā)卡量，一般都只有幾萬張的規(guī)模。”無錫的朱樹興介紹。朱樹興坦言，因為受到上海的輻射效應。“整個一卡通市場，目前約在2000萬張左右。一旦長三角能全部實現(xiàn)互通，發(fā)卡量將遠遠超過2500萬張。”朱樹興預測。

　　而在上海市政府合作交流辦公室陳曉云的分析中，一卡通互通除了使發(fā)卡量大大增加外，還能降低長三角地區(qū)的城市管理成本，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。

　　“一卡通互通的研究課題將在2006年展開。”陳曉云說，這是“南通協(xié)議”上，各城市市長代表們簽字認可的。不過，具體什么時候能通，目前依然是未知數(shù)?！白钪匾?，還是一個統(tǒng)一各地思想的問題?！?/P>