10月14日消息,對(duì)于居住在北京的市民來說,早已對(duì)堵車習(xí)以為常,然而面對(duì)9月17日的全城癱瘓級(jí)堵車,還是驚呆了廣大市民,北京市由于人口眾多,一直致力于解決城市交通壓力過大的問題,在市政交通建設(shè)中也做出了許多努力,然而一場小雨,就擊垮了整個(gè)京城交通,達(dá)到“慘不忍堵”的地步,將城市交通問題提升到又一高度。而在中秋國慶期間,除北京以外,廈門、成都、濟(jì)南和山西等地均出現(xiàn)“堵城”,可見交通問題已成為我國面臨的首要問題。

       8月23日,北京市交通委員會(huì)召開一次專家會(huì)議,其下屬的北京市交通研究中心公布了對(duì)北京交通狀況的最新研究結(jié)果。目前北京的機(jī)動(dòng)車保有量突破450萬輛,按照周一至周五尾號(hào)限行原則,北京市最大機(jī)動(dòng)車保有量為670萬輛。而按照目前的發(fā)展速度,2015年之前,北京機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到700萬輛,那時(shí)即使實(shí)行最嚴(yán)厲的單雙號(hào)限行政策,北京的交通擁堵情況也和現(xiàn)在一樣。

　　“堵城”頻繁出現(xiàn)是因?yàn)楸本┑能囂嗔藛?？東京的機(jī)動(dòng)車保有量早已超過800萬輛,紐約更多,可是這些城市并沒有發(fā)生這樣嚴(yán)重的堵車,針對(duì)交通問題,其他國際大都市是如何解決的呢？原來,還是北京城市交通不夠智能化,單雙號(hào)限行固然能解決一時(shí)的交通壓力,卻不是根本的解決辦法,隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加,單雙號(hào)限行將無能為力。而且,單雙號(hào)限行限制了人們的出行自由,背離了人們向往美好舒適生活的愿景,不符合時(shí)代的發(fā)展規(guī)律。

　　面對(duì)巨大的城市交通壓力,智能交通建設(shè)大勢(shì)所趨。要建設(shè)智能化的交通網(wǎng)絡(luò),必須要做好城市的交通公共設(shè)施建設(shè)。

　　首先,應(yīng)采用面控式的交通信號(hào)燈。面控式交通信號(hào)燈在智能交通系統(tǒng)中起重要作用,它的不同之處在于,它既不是按照點(diǎn)控式信號(hào)燈在交通高峰和低谷設(shè)置幾種不同的時(shí)間,也不是按照線控式的信號(hào)燈那樣只考慮一條線路上多個(gè)信號(hào)燈之間的配合,而是按照每兩個(gè)相鄰路口之間的距離、一般行車的車速來設(shè)置信號(hào)燈,以保證這條路線上通行的車輛在經(jīng)過多個(gè)路口時(shí)都能遇到綠燈,從而保證一個(gè)地區(qū)內(nèi)各條線路上的信號(hào)燈彼此之間相互配合。

　　其次,建立完善的公共交通系統(tǒng)（APTS）。APTS能較好的改善公共交通的效率,使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。通過APTS能顯示車輛的即時(shí)位置,為車輛的運(yùn)行管理提供依據(jù)。APTS應(yīng)與交通信號(hào)燈相結(jié)合,信號(hào)燈應(yīng)保證公交車輛行駛過程中的暢通,保證一路綠燈,縮減公交車的行程時(shí)間,并按時(shí)到站,從而讓更多的人愿意乘坐公交車,降低道路中的私家車數(shù)量。

　　第三,建立完善的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）。ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的,交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備,可以向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息;該系統(tǒng)得到這些信息并通過處理,實(shí)時(shí)向用戶提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息;出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。當(dāng)車上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí),該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。 

　　第四,推廣不停車收費(fèi)。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng),是智能交通系統(tǒng)的主要服務(wù)功能之一,過往車輛通過道口時(shí)無須停車,即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。該系統(tǒng)應(yīng)用最好的城市是日本,主要原因是日本把公路卡與銀行卡聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一,使用方便。ETC被廣泛應(yīng)用在高速公路,北京的部分告訴公路也采取了不停車收費(fèi),但在私家車上還有待推廣,應(yīng)將公路卡與銀行卡統(tǒng)一,方便用戶使用,能有效解決擁堵問題。