年初，受SAP之邀，我去新加坡參加其亞太總部員工總結及動員大會。

從樟儀機場出來的高速公路上有一個橫跨的顯示牌，大大的三個字——ERP。當時的第一想法是，這里的廠商真厲害，廣告作到了高速上?？煜赂咚俚臅r候，又看見了ERP牌子，我的又一個想法是，這個廣告主真有意思，只說產品不說品牌。

于是問起SAP的人，他們在新加坡是不是特別受當地政府重視，被問及的人一臉茫然。兩天后才知道，人家的ERP是指電子道路收費系統(tǒng)（Electronic Road Pricing System），新加坡也是世界上第一個在城區(qū)建立ERP的國家，該系統(tǒng)已經使用8年了。

所謂電子道路收費系統(tǒng)，其實就是我們常說的不停車收費系統(tǒng)?，F在新加坡的每輛車上都安裝一個帶現金卡的車載單元，他們叫IU，每個IU號同車輛的車牌號對應。IU上有一個槽用來從現金卡上支付費用。而現金卡有點像我們的儲蓄卡，可以從當地銀行充值。現金卡插入IU中后，每次通過需要交費的路段，路段上的掃描裝置會與IU設備對話，并根據IT分類車型，從當地控制器上的費用表中尋找并確定合適的費用，然后減去相應的ERP費用值。

其實，新加坡對一些高速公路收費的目的不是簡單為了錢，這樣的自動化收費既保證繳費車輛能夠不停車繳費，提高效率，又能使得一些不必要走高速的車繞駛，降低負載率。

據說，新加坡對ERP系統(tǒng)還有更人性化的要求——收費費率的調整。簡單來說，調整ERP費率可以使交通既不擁擠，又不致出現道路空置造成資源閑置的狀態(tài)。通過使用IU系統(tǒng)對高速公路上車輛的跟蹤，新加坡道路管理部門可以跟蹤出高速公路上車輛的平均時速，當平均時速低于45公里時，說明高速公路上的車輛過多，已經不希望其他車輛再進入高速公路，所以適當調高收費費率；而當車輛時速提高到65公里時，就降低收費費率。該費率調整還不斷公布于眾，以方便駕駛員的監(jiān)督。

國內很多高速公路都希望用各種方法實現不停車收費以方便駕駛員提高高速公路通行率，很多人也寄希望于RFID的大規(guī)模實施。值得對比的是，新加坡ERP說明，信息化永遠只是手段，而經濟才是真正的決定性因素。以信息化為手段，以經濟為杠桿，制定出人性化的規(guī)則，才能事半功倍。