1 系統(tǒng)簡介 

就基于EPC架構(gòu)下RFID的應(yīng)用，作為供應(yīng)鏈管理技術(shù)的潛在切實的潮流方向，該系統(tǒng)以中國最大零售商百聯(lián)集團為終端應(yīng)用遠景，選取中國排名前列的最大的日用化工品制造商之一的上海和黃白貓有限公司“白貓”洗滌劑類產(chǎn)品，作為物品相關(guān)信息數(shù)據(jù)的采集對象，使得隸屬于百聯(lián)集團的中國物流五十強企業(yè)之一的上?，F(xiàn)代物流投資發(fā)展有限公司，能可視化地向供應(yīng)鏈上游制造企業(yè)直至最終消費者，提供及時可得的“透明”的以單品為單位的信息服務(wù)，并通過對新技術(shù)的應(yīng)用，擴大供應(yīng)鏈管理“一體化”服務(wù)的功能環(huán)節(jié)與深度，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，提高管理決策效率，降低相關(guān)成本，提高整體供應(yīng)鏈的反映效率與競爭力。 

RFID技術(shù)將加快制造商、物流運營商和零售商對所制造產(chǎn)品進行鑒定和跟蹤的速度。該技術(shù)不但將提高制造業(yè)務(wù)的透明度，而且還能為零售與制造機構(gòu)的倉庫、發(fā)運渠道、零售收貨工廠、后臺辦公室以及總部帶來智能化和先進的數(shù)據(jù)分析方法。Intel、上?，F(xiàn)代物流與其合作伙伴合力為和黃白貓-現(xiàn)代物流-百聯(lián)零售終端聯(lián)合開發(fā)、部署、評估和記錄RFID試點系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，合作各方共同設(shè)計、實施、運行、評估、記錄并公開展示一個流程改革與技術(shù)部署（借助電子產(chǎn)品代碼（EPC）標(biāo)準(zhǔn)和支持EPC的各項技術(shù)）系統(tǒng)，尋求改進整體供應(yīng)鏈上參與各方的物品周轉(zhuǎn)率、物品異常處理效率、庫存管理等優(yōu)化工作。 

除了將這一系統(tǒng)的非專有技術(shù)與流程經(jīng)驗擴展到其它物流服務(wù)提供商，消費產(chǎn)品制造商與零售商之外，我們還希望此項解決方案復(fù)制計劃能夠向中國的制造商和零售業(yè)進一步宣傳EPC標(biāo)準(zhǔn)的價值。 

系統(tǒng)的設(shè)計實施相關(guān)單位有： 
Ietel，系統(tǒng)發(fā)起人和總技術(shù)集成商； 
上?，F(xiàn)代物流，供應(yīng)鏈管理服務(wù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計與實施； 
BEA，RFID控制軟件設(shè)計及與EXE系統(tǒng)（WMS）接口設(shè)計； 
維深電子，RFID硬件設(shè)計及硬件集成； 
華詮科技，EXE系統(tǒng)（WMS）與RFID系統(tǒng)接口設(shè)計及應(yīng)用集成。 
  
2 系統(tǒng)總體業(yè)務(wù)流程 

上海現(xiàn)代物流投資發(fā)展有限公司是全國最大的零售企業(yè)百聯(lián)集團有限公司旗下的以整合、優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈為核心，融現(xiàn)代物流系統(tǒng)的投資管理、規(guī)劃資訊、技術(shù)服務(wù)、軟件研發(fā)、人員培訓(xùn)等功能為一體的綜合性物流企業(yè)，為百聯(lián)集團和其供貨商提供全方位的物流服務(wù)。上海現(xiàn)代物流投資發(fā)展有限公司是首批由國家質(zhì)檢總局評定的物流4A級企業(yè)，是全國物流企業(yè)五十強之一。 

而上海和黃白貓有限公司作為百聯(lián)集團的一家供貨商，采用了上海現(xiàn)代物流公司提供的第三方物流服務(wù)，開展產(chǎn)品的倉儲、運輸、供貨等業(yè)務(wù)?；谝延械慕?jīng)驗和生產(chǎn)線的產(chǎn)能，安排產(chǎn)品的生產(chǎn)，從產(chǎn)品下線開始，直接交付給現(xiàn)代物流，負責(zé)完成其產(chǎn)品的堆疊棧板，結(jié)合和黃白貓公司的MIS系統(tǒng)，完成其產(chǎn)品出廠，在途運輸，長橋倉庫入庫、倉庫管理、然后根據(jù)和黃白貓公司收到的百聯(lián)集團的銷售訂單，安排其產(chǎn)品的出庫，運送給百聯(lián)集團的分銷中心或配送點。 



白貓產(chǎn)品出庫流程： 
（1）輸出條碼標(biāo)簽：基于產(chǎn)品編碼規(guī)則，在和黃白貓公司的機房內(nèi)由專門的管理人員打印機輸出貨箱條碼標(biāo)簽，條碼輸出規(guī)則根據(jù)EPC相關(guān)規(guī)則制訂。 
（2）粘貼貨箱標(biāo)簽：產(chǎn)品下線裝箱的同時，依序?qū)?biāo)簽貼于包裝箱上。 
（3）貨品裝入托盤：碼跺機取出托盤后，依條碼號的次序在每個托盤上疊放40個貨品包裝箱?，F(xiàn)代物流所用的安裝在托盤上的RFID-條碼標(biāo)簽（PVC材料、卡片裝，采用粘貼方式安裝在托盤上），事先已封裝完畢。 
（4）貨品出庫采集：利用RF終端，掃描條碼化的出庫單錄入出庫單號，并掃描托盤的標(biāo)簽的條碼號，再掃描托盤上任一箱貨品的條碼號，完成托盤與貨品上的條碼號的唯一對應(yīng)關(guān)聯(lián)及生產(chǎn)線下線－出庫的操作，并完成數(shù)據(jù)的保存與傳遞。  



圖：現(xiàn)代物流入庫操作流程 

（5）現(xiàn)代物流入庫. 
（6）入庫前貨品檢驗：首先由現(xiàn)代物流的工作人員對貨品進行檢驗，濾掉不合格品。 
（7）重新建立合格品與托盤鏈接:掃描托盤的條碼號后，再逐一掃描托盤內(nèi)合格產(chǎn)品的條碼號，重新建立托盤與合格貨品條碼號的對應(yīng)，為合格貨品的入庫做好準(zhǔn)備。 
（8）入庫操作：當(dāng)進行現(xiàn)代物流倉庫入庫操作時，系統(tǒng)將通過固定式采集系統(tǒng)完成托盤標(biāo)簽數(shù)據(jù)采集，通過已經(jīng)建立的合格品與托盤的鏈接完成入庫產(chǎn)品信息的采集，將相應(yīng)的入庫信息保存。 
（9）提供給EXE系統(tǒng)（WMS）入庫信息：形成入庫單，并提供給EXE系統(tǒng)（WMS），從而實現(xiàn)合格貨品入庫的操作及RFID系統(tǒng)數(shù)據(jù)與EXE系統(tǒng)（WMS）的接口。 
（10）現(xiàn)代物流出庫. 
（11）導(dǎo)入EXE系統(tǒng)（WMS）系統(tǒng)的出貨單，啟動出庫核對程序。 
（12）當(dāng)收到EXE系統(tǒng)（WMS）系統(tǒng)所提供的出貨單后，在庫存信息表內(nèi)的“托盤別”里依據(jù)原關(guān)聯(lián)關(guān)系倒序的原則，修改原有庫存信息表內(nèi)的單品數(shù)據(jù)，達到出/入庫平衡，完成貨品的出庫操作。 
  
3 系統(tǒng)架構(gòu)  






  圖：系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu) 
  
4 實施效果
 
快速、實時、自動的采集物品周轉(zhuǎn)信息，簡化業(yè)務(wù)操作，提高數(shù)據(jù)采集的效率與準(zhǔn)確性。由于現(xiàn)場采用非接觸性的RFID標(biāo)簽（TAG），貨物入庫的相關(guān)信息數(shù)據(jù)的錄入至后臺的時間大為縮短，有利于WMS系統(tǒng)在最短的時間內(nèi)做出相關(guān)資源的分配指示，從而使得現(xiàn)場的貨物處理效率和貨架貨位資源利用得以更大程度的提高。 
（1）實現(xiàn)同批次商品同質(zhì)管理到單品信息的全面跟蹤。根據(jù)EPC規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)編制的單件商品代碼，使得單件商品的單件管理成為可能，不同的單件商品之間有了不同的識別身份，并更有利于商品效期、防止銷售串貨等管理目標(biāo)的實現(xiàn)。 
（2）托盤RFID標(biāo)簽的使用，使得針對托盤在入出庫、配送等環(huán)節(jié)的監(jiān)控更加清晰，有利于托盤本身的資產(chǎn)管理。托盤與托盤上所承載的商品的鉤稽關(guān)系，與現(xiàn)場作業(yè)同步，在商品入出庫、配送交接的同時，托盤也進行入出庫、配送交接，RFID使得相關(guān)信息的確認更加實時準(zhǔn)確。 
（3）通過挖掘、分析所采集的業(yè)務(wù)信息，提供多樣化的報表展現(xiàn)，譬如物品在現(xiàn)代物流的停留時間統(tǒng)計，物品從和黃白貓到百聯(lián)分銷中心的時間統(tǒng)計，物品運輸異常統(tǒng)計，當(dāng)前庫存狀況統(tǒng)計等。 
（4）實現(xiàn)與現(xiàn)有WMS系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)了物流管理一體化的解決需求。EPC-RFID技術(shù)，作為RF-BARCODE（無線射頻-條碼）數(shù)據(jù)采集技術(shù)的換代技術(shù)，仍然以管理需求為最終應(yīng)用目的，通過本系統(tǒng)的實施，驗證了該種可行性。 
（5）提供基于WEB的Web Portal功能，為整個流程所采集到的數(shù)據(jù)提供多樣化的報告展現(xiàn)，通過INTERNET隨時可以查詢。 
（6）架構(gòu)EPC網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，支持與外部環(huán)境（供貨商，零售商業(yè)務(wù)系統(tǒng)）基于標(biāo)準(zhǔn)的對接能力。EPC標(biāo)準(zhǔn)以及EPCIS的應(yīng)用，通過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的大容量的物流信息，使得供應(yīng)鏈鏈上相關(guān)企業(yè)有了信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)一“格式”，而使得供應(yīng)鏈上下端的一體化運作，信息互相之間的“透明化”的交換成為可能。 
（7）架構(gòu)成熟、可靠、高性能、可擴展的企業(yè)基礎(chǔ)架構(gòu)，讓IT更好的支撐業(yè)務(wù)發(fā)展。 
本系統(tǒng)目前僅應(yīng)用于由生產(chǎn)制造企業(yè)下線開始，管控至配送中心月臺發(fā)貨止，下一步我們將開始嘗試延伸至零售門店，提供全程基于EPC-RFID讀取技術(shù)的供應(yīng)鏈管理的信息服務(wù)。 
  
5 EPC-RFID應(yīng)用前瞻 

通過INTEL、BEA所提供的研究報告，目前整個RFID業(yè)界對行業(yè)前景在全面看好持續(xù)升溫的同時，仍保持著清醒的認識。 

5.1 國際主流應(yīng)用與創(chuàng)新應(yīng)用 
2005年6月沃爾瑪CIO Linda Dillman表示，在美國的沃爾瑪104家超市、36家山姆會員店和36個配送中心都已經(jīng)使用了RFID技術(shù)。參與本系統(tǒng)運行的已有100多個供應(yīng)商，55000個托盤，收到貼有標(biāo)簽的貨箱189萬個。在配送中心的傳送帶上，零售商已經(jīng)獲得了95％的識讀率，在分銷操作的最后一環(huán)操作，也就是將貨箱拆開放進壓縮機的過程，讀取率達到98％。目前最大的問題還是讀取整個貨盤上所有貨箱標(biāo)簽的讀取率，只有66％。Dillman說，2006年1月沃爾瑪前200名供應(yīng)商都將在外包裝盒和托盤上使用RFID標(biāo)簽，占沃爾瑪整個RFID路線圖的20%。 

2005年是美國國防部發(fā)布相關(guān)政策規(guī)定，積極試驗，為2006年大規(guī)模實施進行準(zhǔn)備的一年。2005年2月DoD已經(jīng)開始通過兩個裝有RFID設(shè)備補給站的物流代理那里接收包裝上貼有RFID標(biāo)簽的貨物。DoD已有用于給供應(yīng)商做解釋的文檔，文檔包括供應(yīng)商應(yīng)該使用什么類型的標(biāo)簽，DoD需要的標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)以及標(biāo)簽貼在貨物上的位置。DoD已經(jīng)修改了865 EDI共享供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)電子格式的傳輸協(xié)議，它將包括RFID 標(biāo)簽上的唯一編碼。供應(yīng)商將被要求首先通過EDI發(fā)送一個提前發(fā)貨通知，這樣DoD就能夠在接收貨物的時候把標(biāo)簽和箱子里面的貨物關(guān)聯(lián)起來。在國防部RFID最終政策的進度表中，RFID無源標(biāo)簽的實施定在2006年1月份。DoD將要求供應(yīng)商在貨箱、汽油包裝箱、潤滑油箱、油箱、化學(xué)藥品箱等包裝箱上使用RFID無源標(biāo)簽。DoD的供應(yīng)商們可以使用任何標(biāo)簽供應(yīng)商所提供的標(biāo)簽，只要其滿足64或96字節(jié)的EPC Class0或Class1標(biāo)簽的要求即可。自2007年1月開始，所有運往DoD的商品貨物的貨箱和貨盤都要求貼上RFID標(biāo)簽才可放行。 

2005年RFID國際創(chuàng)新應(yīng)用主要有以下幾個方面：醫(yī)療及藥品管理、定位及追蹤、防偽及身份識別、危險品管理、生產(chǎn)線管理、加油管理等等。 

5.2 國內(nèi)應(yīng)用狀況 

國內(nèi)RFID應(yīng)用已經(jīng)從前兩年較為少見發(fā)展到在很多領(lǐng)域均可見到，但總體來說仍處于初級階段。其主要標(biāo)志為達到一定規(guī)模的行業(yè)應(yīng)用較少，成功案例較少。目前國內(nèi)應(yīng)用主要是集中在兩方面，方便日常生活和防偽防盜。 

到目前為止，國內(nèi)甚至亞洲最大規(guī)模、效益最好的RFID行業(yè)應(yīng)用是鐵路車號自動識別系統(tǒng)（ATIS）。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集列車車次、車號和到發(fā)信息，實現(xiàn)鐵路貨車、機車、列車及集裝箱的追蹤管理，滿足鐵路信息管理系統(tǒng)對列車、車輛等基礎(chǔ)信息的需求，使我國鐵路現(xiàn)車管理跨入世界先進水平，產(chǎn)生了巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。目前全國18個鐵路局均采用了該系統(tǒng)，每年為鐵道部增收2億多元，為鐵路車輛實時追蹤、提供客車正點率等方面也發(fā)揮了巨大作用。系統(tǒng)核心技術(shù)為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的無源超高頻（UHF）RFID標(biāo)簽和反射調(diào)制信號接收技術(shù)，最遠識別距離可達6米，最高車速可達160公里。目前國內(nèi)小規(guī)模應(yīng)用呈現(xiàn)逐漸增多并向各領(lǐng)域擴散趨勢。典型應(yīng)用為電子車票、證件防偽、出入控制、設(shè)備管理、郵件轉(zhuǎn)運及畜牧業(yè)供應(yīng)鏈監(jiān)管等。日常生活方面的應(yīng)用包括各種交通卡，如電子車票（公交地鐵車票、一卡通車票）已經(jīng)在許多城市開始使用，這類應(yīng)用中卡的識讀率較高，可以到100％，可以使大眾在使用中逐步了解和接受RFID技術(shù)。 
11月3日在上海召開的2005中國國際RFID技術(shù)應(yīng)用論壇顯示出上海市RFID應(yīng)用發(fā)展較快。上海于2005年9月成立了電子標(biāo)簽與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，希望通過產(chǎn)、學(xué)、研的互動合作使上海占據(jù)RFID與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的制高點。目前已有一批應(yīng)用進入實用，具有一定規(guī)模且較成功的有氣瓶管理、牲畜識別追蹤系統(tǒng)等。 

總體來說，無論國內(nèi)還是國外，由于成本偏高、標(biāo)準(zhǔn)滯后、技術(shù)不成熟和需求不足等多種因素的影響，RFID技術(shù)的應(yīng)用將以平穩(wěn)增長的趨勢發(fā)展，對此應(yīng)有客觀清醒的認識。