RFID行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)RFID技術(shù)可以極大地簡(jiǎn)化和加快航空包裹的分揀處理流程。

ABI Research的數(shù)據(jù)表明今年航空包裹RFID貼標(biāo)市場(chǎng)將達(dá)到1180萬(wàn)美元，至2011年將增長(zhǎng)到2700萬(wàn)美元。

“標(biāo)簽價(jià)格過(guò)高是實(shí)現(xiàn)航空包裹貼標(biāo)的一個(gè)障礙。由于用于包裹標(biāo)簽必須是可隨意使用的，需求量比較大，所以要求價(jià)格職便宜。”ABI Research分析家Robert Foppiani說(shuō)。

“美國(guó)大多數(shù)包裹是由各航空公司各自處理。與之相反，海外的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商傾向于在各航空公司使用統(tǒng)一的包裹處理系統(tǒng)?！?BR>
這就引出了一個(gè)問(wèn)題 - 航空公司或機(jī)場(chǎng)是否應(yīng)該承擔(dān)RFID的投資。

ABI稱(chēng)另一個(gè)障礙是全世界各機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的條形碼追蹤基礎(chǔ)構(gòu)架體系，雖然靈活性不比RFID，但整個(gè)體系早已確立下來(lái)并大多時(shí)候穩(wěn)定工作。

這家分析公司也提到一些大城市機(jī)場(chǎng)開(kāi)始或已經(jīng)著手RFID應(yīng)用測(cè)試了，包括香港、拉斯維加斯、卡塔爾和成田。

這些試點(diǎn)一般都采用美國(guó)訊寶科技(Symbol Technologies)的標(biāo)簽和閱讀器，及Impinj的標(biāo)簽。

Foppiani 預(yù)測(cè)歐洲和亞洲某些國(guó)家的航空將引領(lǐng)這場(chǎng)變革，“亞洲機(jī)場(chǎng)的條形碼體系運(yùn)作效率遜于歐美國(guó)家，正是替換的時(shí)機(jī)；然歐洲則有許多航空中轉(zhuǎn)樞紐，適合采用RFID系統(tǒng)?！?BR>