每日經陸地口岸往返香港至深圳的貨車數以萬計，遇上繁忙時段過境時間更要花上數小時。香港科技大學一項研究指出，以‘綠線通關制度'配合裝有無線射頻識別(RFID)系統的貨車，清關手續(xù)可縮短兩分鐘，整體的過境時間更可減少逾半?？拼蠊I(yè)工程及物流管理學系主任李宗義表示，技術一經采用，將吸引更多人來港投資，不過要視乎政府是否支持落實，整項研究預計于明年3月完成。

貨車過境平均55分鐘

科大與香港貨品編碼協會去年初開展一項跨境研究，在跨境貨車上裝上全球衛(wèi)星定位儀器及地理資訊系統，追蹤共9947次來往香港及深圳的車程。結果發(fā)現，貨車由香港至深圳的平均過境時間為55分鐘，而由深圳至香港則為32分鐘，當中部分車輛更花上10小時過境，導致嚴重交通擠塞。

資料可傳送兩地海關

為了節(jié)省過境時間，研究提出引用‘綠線通關制度'為概念的模式，并配合裝有無線射頻識別(RFID)系統的貨車往返兩地，系統技術包括全球衛(wèi)星定位系統、EPC(產品電子代碼)網絡、電子封條及有效的資料分析等。初步結果顯示，若在口岸安裝RFID檢查站，配合裝有RFID系統的貨車，數據和資料紀錄便可透過網絡傳輸到兩地海關，有助決定個別需要檢查的車輛，令整體的跨境時間減少。

料可省1.4億元庫存

負責研究的科大工業(yè)工程及物流管理學系主任李宗義表示，美國、加拿大在零售業(yè)已用RFID系統，但本港把此技術的研究擴展到過境層面上尚屬首次。新技術能有效分辨及檢查非法貨車，令合法貨車能快捷過境。若應用有關技術，清關手續(xù)可縮短兩分鐘，整體的過境時間更可縮短逾半。他指出，05年已有逾千萬架次的載貨車輛進出陸地口岸，這些交通均加重文錦渡、沙頭角及落馬洲海關的負擔。他估計，若每1萬架跨境貨車平均收入為100萬元，即使縮短百分之二的合法車輛檢查率，就可省達1.4億元庫存。

研究預計明年3月完成

李宗義說，對于鄰近本港的泛珠三角地區(qū)而言，過境的時間減低，廠商能準確掌握貨物的預訂及運送時間，令成本下降，加強整體的營運效益。技術一經采用，亦將吸引更多來港投資。整項研究預計于明年3月完成，他透露研究總投資不會超過1500萬。