(記者 朱樂汶)港人愛北上消費，每次兌換大量人民幣甚為不便，但八達通卡公司透露正與中國銀聯(lián)商討發(fā)行一張“一卡兩(地)用”的預(yù)付卡，該卡在港時可作一般八達通使用，持卡人亦可預(yù)先將人民幣存入卡內(nèi)，到內(nèi)地指定商戶消費，免卻攜帶大量現(xiàn)金，推行詳情仍有待商討。另外，八達通卡公司正與深圳通公司就兩款卡“二合一”的運作及技術(shù)等進行可行性研究，并爭取于2015年前完成，以配合多項跨境交通基建的落成時間。 

　　去年八達通發(fā)行1900萬 

　　八達通卡行政總裁陳碧鏵昨與傳媒茶鹸時指出，雖面對金融海嘯，但去年其集團的業(yè)績理想，總盈利更在逆市中升逾兩成，由1.73億元增至2.11億元。去年市面上流通的八達通卡及產(chǎn)品的發(fā)行量逾1,900萬，較2007年增逾200萬；系統(tǒng)每天平均處理超過1,000萬宗交易，金額逾8,500萬港元，也較前年上升2至3%。陳碧鏵指出，整體盈利上升主要因近年公司成功拓展業(yè)務(wù)至荷蘭、杜拜等地，及無線八達通讀卡機已于去年擴展至中小企如面包店、甜品店有關(guān)。 

　　力爭2015年前完成 

　　另方面，陳碧鏵透露，該公司正與中國銀聯(lián)商討發(fā)行一張具八達通功能及可在內(nèi)地使用的預(yù)付卡，即指持卡人可以預(yù)先將人民幣存入卡內(nèi)，到內(nèi)地后便可到提供中國銀聯(lián)服務(wù)的指定商戶使用，減少當(dāng)前攜帶大量現(xiàn)金的不便。但陳碧鏵稱，在金融海嘯影響下，計劃受到拖延，推行詳情仍有待商討。由研發(fā)到發(fā)卡過程需時預(yù)計逾一年。 

　　已成立3個小組研究 

　　陳碧鏵又指，該公司正與深圳通研究開發(fā)一張可以深港兩地使用的電子貨幣卡，日后市民只須用一張卡便可乘坐兩地鐵路和購物，但估計成本會較現(xiàn)時的八達通貴。但陳碧鏵說，當(dāng)前在技術(shù)、運作和商業(yè)營運等三方面都遇到困難，現(xiàn)時世界上亦未有技術(shù)將兩款不同的電子貨幣卡的RFID芯片合二為一。她稱，兩間公司已于去年底成立三個工作小組展開“二合一”電子貨幣卡的研究，并爭取于2015年前在廣深港高速鐵路等跨境交通基建開通前完成。 

　　另外，八達通卡公司指，自前年發(fā)生八達通易辦事扣錯數(shù)事件至今，余下的退款共牽涉281宗交易，總額為港幣66,300元。