《2025中國高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)白皮書》正在調(diào)研階段，目前已經(jīng)參與調(diào)研的企業(yè)有：

長沙馳芯半導(dǎo)體科技有限公司

北京瀚巍創(chuàng)芯電子技術(shù)有限公司

深圳捷揚微電子有限公司

深圳芯邦科技股份有限公司

深圳市匯頂科技股份有限公司

瑞馳博方（北京）科技有限公司

乾位智通(深圳)技術(shù)有限公司

深圳核芯物聯(lián)科技有限公司

北京全跡科技有限公司

深圳市明裕豐科技有限公司

江蘇卓勝微電子股份有限公司

成都精位科技有限公司

安徽歐思微科技有限公司

成都九壹通智能科技股份有限公司

深圳市天工測控技術(shù)有限公司

深圳珈港電子科技有限公司

深圳華云時空技術(shù)有限公司

新銳科創(chuàng)（湖北）科技有限公司

杭州品鉑科技有限公司

星耀能（北京）科技有限公司

蘇有識墨科技（上海）有限公司

上海守正通信技術(shù)有限公司

北京博瑞微電子科技有限公司

杭州優(yōu)智聯(lián)科技有限公司

鄭州聯(lián)睿電子科技有限公司

……

歡迎高精度定位產(chǎn)業(yè)圈的朋友參與調(diào)研，聯(lián)系方式見文末。

汽車是UWB的一個重要應(yīng)用方向，尤其是最近一兩年，市場上使用UWB數(shù)字車鑰匙的車型越來越多，讓我們看到了UWB在這個領(lǐng)域的潛力。

在AIoT星圖研究院出品的《2024中國高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)白皮書》中，對UWB數(shù)字車鑰匙市場進行過分析。

目前汽車數(shù)字車鑰匙的方案主要有3類技術(shù)：NFC、BLE以及UWB。

關(guān)于這三個技術(shù)的優(yōu)缺點，我們總結(jié)如下：

從技術(shù)上來說，并沒有100%完美的方案，每一種技術(shù)都有它的優(yōu)缺點，所以具體選用哪種技術(shù)，最核心的因素是看這個場景的需求是什么，再看基于這樣場景的需求下，技術(shù)與需求的匹配度如何。

在數(shù)字車鑰匙中場景中，根據(jù)需求的重要性，我們分為了剛需、半剛需、以及輔助性需求，詳見下表：

數(shù)字車鑰匙需求與技術(shù)匹配表

來源：AIoT星圖研究院

基于這樣的市場現(xiàn)狀，我們對數(shù)字車鑰匙的格局做出如下判斷：

1、NFC是數(shù)字車鑰匙終極保險方案：手機沒電時可以無源開鎖，這個時候由汽車端NFC讀頭供電。

2、BLE數(shù)字車鑰匙在未來幾年時間里依然主流的方案，并且藍牙技術(shù)的Channel Sounding也正在推向市場，對于BLE的精度提升特別是定位穩(wěn)定性的提升幫助很大。

3、UWB數(shù)字車鑰匙的演進路徑大致是：先在部分高端車型高配版上使用（售價30萬以上）、然后方案降價之后普及到較高端的車型（售價20萬以上）、再慢慢向中低端車型普及、最后再向電動兩輪車這類產(chǎn)品普及。

總結(jié)起來，未來的數(shù)字車鑰匙的格局是：“BLE+NFC”雙技術(shù)組合方案與“BLE+UWB+NFC”三技術(shù)組合方案并存的局面。

事實上，從目前各大汽車廠商的最新產(chǎn)品來看，也確實符合我們對于市場的判斷。

不過需要更新的一個點是，我們還是忽視了UWB的雷達功能對于汽車市場的促進。

汽車的活體檢測雷達，甚至是比UWB數(shù)字車鑰匙更重要的一個功能。

為什么這么說？因為從我們最新調(diào)研到的信息來看，有部分車廠，尤其是要賣到歐洲地區(qū)的車型，已經(jīng)上了基于UWB技術(shù)的活體檢測雷達，但并沒有數(shù)字車鑰匙的功能。

歐洲的汽車之所以對于活體檢測雷達如此重視，主要還是歐盟地區(qū)的法律法規(guī)的影響。

根據(jù)我們了解，歐盟地區(qū)對于汽車是否要有活體檢測雷達的相關(guān)政策主要有兩個。

• 第一個是歐洲新車評估計劃（EuroNCAP）

歐洲NCAP計劃從2023年1月起增加對車內(nèi)兒童存在檢測的評分，并規(guī)定從2025年起，間接檢測方式（如通過車門打開、壓力感應(yīng)、電容感應(yīng)等邏輯信息來推斷車內(nèi)人員存在的可能性）將無法獲得安全評分。

這意味著直接檢測方式（如通過檢測心跳、呼吸、運動等生命指征來判定兒童是否存在）將更有前景。目前，活體檢測雷達（如UWB雷達）作為一種直接且有效的傳感器技術(shù)，被認為是滿足這一要求的較好方案。

• 第二個是歐盟的通用安全法規(guī)

根據(jù)歐盟的通用安全法規(guī)（General Safety Regulation, GSR），自2024年7月7日起，所有在歐洲銷售的新車都必須強制配備一系列高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，以提高道路安全。

雖然GSR法規(guī)沒有直接提及活體檢測雷達，但它強調(diào)了通過引入最新的安全技術(shù)來降低事故數(shù)量的重要性。因此，如果活體檢測雷達被視為提高車輛安全性的有效手段，它有可能被納入未來的安全法規(guī)要求中。

當(dāng)然，在GSR中還有很多其他的安全雷達檢測的要求，這些雷達檢測的功能是否也可以用UWB來實現(xiàn)，比如腳踢雷達等，也是一個機會點。

目前看來，歐洲汽車市場上UWB活體檢測功能的需求是比較明確的，那中國市場乃至全球的其他市場會不會跟這個需求呢？

筆者覺得，這是中國市場也會跟隨這個需求的，理由有以下幾點：

1、國內(nèi)的汽車品牌現(xiàn)在都在大力做海外市場，歐洲是一個主要的市場之一，國內(nèi)的汽車品牌在歐洲的車會用基于UWB的活體檢測雷達，那同理，在國內(nèi)的市場就沒有理由不用，否則，少了一個重要的安全功能，有可能會在消費市場帶來不可控的品牌負面影響（消費市場非理性）。

2、如果是歐美日這些汽車品牌，它們在歐洲的車都有了活體檢測功能，同樣可以引入即便是中國這樣目前沒有法規(guī)要求的市場，當(dāng)成一個重要的競爭亮點，因為中國汽車市場目前正在進入一個嚴重內(nèi)卷的階段，海外品牌在這樣的市場競爭，總得要有亮點才行。

3、活體檢測本身就是一個日益重視的安全需求，基于這樣的需求，國內(nèi)相關(guān)的法律法規(guī)也會出臺，只是時間長短的問題。

PS：由AIoT星圖研究院出品的《2025中國高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)白皮書》正在調(diào)研中，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)免費參與調(diào)研。