9 月 28 日消息，包括豐田和日產(chǎn)在內(nèi)的十幾家汽車制造商近期已經(jīng)與一個(gè)名為 Avanci 的平臺簽約，它們將通過該平臺從 51 家科技公司獲得通信專利許可，這樣做是旨在簡化無線技術(shù)的使用，避免昂貴的法律訴訟。

通過獨(dú)立的許可市場 Avanci，汽車制造商可以從芬蘭的諾基亞、瑞典的愛立信和中國臺灣的宏碁等公司獲得 2G、3G 和 4G 技術(shù)的專利，用于從導(dǎo)航系統(tǒng)到自動駕駛的傳感器等各種用途。

Avanci 對每輛汽車收取 20 美元的統(tǒng)一費(fèi)用，這是本月漲價(jià)后的費(fèi)用，比之前的 15 美元提高了 5 美元，費(fèi)用由專利持有人分配。

Avanci 副總裁 Mark Durrant 在接受采訪時(shí)表示，新簽署的廠商還包括雷諾、Stellantis 和本田，這意味著 80-85% 的支持 2G 或更高通信技術(shù)的汽車是通過該平臺授權(quán)的。

這種模式讓汽車制造商避免了發(fā)生蘋果和三星等智能手機(jī)制造商與電信公司之間的類似專利費(fèi)糾紛事件，后者是通過一對一的談判來獲得許可。

一位業(yè)內(nèi)人士說：“汽車市場太分散了，對于專利權(quán)人來說，與每個(gè)參與者進(jìn)行談判是不值得的。”這是一個(gè)效率的問題。

此類專利費(fèi)用糾紛事件發(fā)生過多次，梅賽德斯-奔馳去年結(jié)束了與諾基亞長達(dá)數(shù)年的專利使用糾紛，最終被迫支付專利費(fèi)。大眾汽車曾被宏碁起訴，因?yàn)樗鼈冊跊]有相應(yīng)許可的情況下使用后者的 4G 技術(shù)，大眾在今年 3 月與涵蓋宏碁專利的 Avanci 公司簽約，以達(dá)成和解。

Avanci 也在與各公司合作，簽訂涵蓋 5G 專利的新合同，這可能會比目前的專利組合更昂貴。