據國內媒體報道，11月8日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會乘用車市場信息聯席會召開2021年10月全國乘用車市場分析月度會議。

乘聯會表示，三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經走過，原10月預計供給芯片較上月環(huán)比有20%的改善預期，可實際環(huán)比增長僅有10%左右，因此供給不透明的瓶頸因素仍在。

乘聯會指出，芯片干擾因素的低基數影響消退。

相對于2021年初的樂觀判斷，2021年的中國乘用車國內消費受疫情、水災、缺芯、限電等因素的疊加，造成了一個相對較低的基數。

按照年初預測銷量與目前預測的差異，判斷2021年缺芯因素預計損失150萬輛左右規(guī)模，車市需求讓位供給的現象會持續(xù)到今年年底。

據了解，10月乘用車市場零售達到171.7萬輛，同比下降13.9%，相較2019年10月下降7%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，9月末芯片供給逐步改善，促進10月產銷攀升。

據悉，2020年底，全球開始爆發(fā)的汽車芯片短缺的問題一直持續(xù)至今，不少車企因為缺芯，不得不面對減產、停產的局面。