許多OEM(原始設備制造商)的供應商必須在他們提供的組件上，加入RFID兼容標簽，特別是在原型構造中。對于汽車OEM組件上的RFID標簽來說更是如此。

但由于芯片內(nèi)容配置的不確定性，OEM有時會在使用這些標簽時遇到麻煩。因此，汽車制造商越來越多地要求使用標準化的RFID內(nèi)容。

對于供應商來說，了解一些汽車應用中常用RFID標簽的細節(jié)和一些需要注意的地方是很重要的。

RFID標簽示例：SL2金屬標簽

它已通過現(xiàn)行汽車標準測試，可防風雨，可打印并在現(xiàn)場編程。

首先，RFID標簽的最大存儲容量約為2KB，但安裝在車輛上的RFID標簽的存儲容量很小，通常為512位(bits，64個字符)到2000位(bits，約250個字符)。芯片在RFID標簽上的排列基本上是標準的。但是，存儲空間通常只足以容納生產(chǎn)數(shù)據(jù)，或者在極少數(shù)情況下，還傳輸對象的定義狀態(tài)。

RFID標簽的成本通常不取決于它們在裝配、物流或其他應用中所起的作用，而是通常與標簽必須承受的使用程度、標簽必須粘貼的表面以及賦予標簽使用壽命所需的粘合劑類型有關。根據(jù)設計和要求，標簽成本通常在每個標簽5歐分到1歐元之間。

此外，只有當兩條硬性規(guī)定——需要自動、批量、遠距離記錄或有安全要求存在時，RFID才會是比條形碼更好的選擇。例如，RFID還提供了在芯片上存儲QM數(shù)據(jù)的可能性。當然，一旦定義了條形碼，更改它所包含的數(shù)據(jù)的唯一方法就是在其上粘貼另一個代碼。

了解RFID有幾種類型的標準化也是很有益處的。ISO/IEC 18000是一個國際標準，它描述了一系列不同標準類型的RFID技術，每種技術都使用一個獨特的頻率范圍。該標準涵蓋的頻率范圍從低端的135kHz到960MHz。其中，生產(chǎn)和物流RFID通常使用UHF頻段——300 MHz至3 GHz。

另一種類型的RFID有時出現(xiàn)在制造業(yè)中，由ISO/IEC 15693管理。它涵蓋了所謂的鄰近卡，可以從更遠的距離處(約1.5米)讀取。標簽的能量通常來自閱讀器。這些系統(tǒng)的工作頻率為13.56 MHz的高頻范圍，通常使用ASK或FSK對信息進行編碼。典型的應用是公共圖書館書籍和主題公園通行證上的RFID標簽。但工業(yè)RFID標簽有時使用與之類似的技術。

通常情況下，工業(yè)RFID應用有特殊需求，不太適合用現(xiàn)成的標簽。因此，使用RFID可能還需要做一些開發(fā)工作，或還需要在試點項目中推出。例如，標簽可能需要裁剪以適應具有挑戰(zhàn)性的基材，如金屬、防靜電、碳纖維、玻璃或耐酷寒。

許多部件成分含有鐵、鋼或鋁。金屬可以阻擋電磁場，阻礙閱讀器獲取標簽數(shù)據(jù)。因此，標簽制造商可能需要內(nèi)置屏蔽劑，以防止標簽失真或退化或可讀性降低。

此外，標簽上的天線也可能需要調(diào)整以獲得所需的讀取范圍，特別是當基板材料干擾射頻接收時。其他特殊要求如防篡改、個性化和加密，也可能需要標簽供應商付出額外的努力。

傳統(tǒng)的UHF RFID標簽粘在金屬上時無法讀取。金屬上使用的標簽通常根據(jù)歐洲ETSI或FCC規(guī)定的特UHF頻率范圍進行優(yōu)化。這意味著標簽只能在這些特定的范圍內(nèi)被識別，當帶標簽的物體從一個大陸移動到另一個大陸時，就會出現(xiàn)問題。

DistaFerr Global是一款適用于全球區(qū)域的標簽。基于其雙頻天線，它可以安裝在金屬部件上，并能應對所有頻段。

RFID標簽供應商可以根據(jù)需要設計標簽，以兼容特定的制造過程。其結果可以是成品加工、編程和打印，以處理特殊需求和制造環(huán)境問題，其中可能包括以下流程：

生產(chǎn)開始：配備RFID標簽的金屬部件可以告知系統(tǒng)或機器一系列問題，包括其檢查標準或應如何在下游環(huán)節(jié)進行處理。標簽還有助于向質(zhì)量監(jiān)管、接收和運輸部門或連接到外部服務供應商等各個站點移交。

下游生產(chǎn)：當組件涉及大量的金屬部件時，將混合使用金屬標簽和非金屬標簽。許多金屬上的RFID標簽必須在惡劣天氣下長時間粘在零件上。最好使用那些產(chǎn)品經(jīng)過相關要求測試和認證的RFID標簽供應商——特別是已經(jīng)過惡劣條件測試的標簽供應商。

涂裝工藝：汽車底盤上的RFID標簽通常應用于車身車間。底盤然后會經(jīng)過無數(shù)的油漆和干燥過程。根據(jù)噴涂方法，溫度可能會達到230℃(446℉)。經(jīng)專門研發(fā)的RFID金屬標簽可以承受這樣的高溫。

裝配：UHF RFID標簽比條形碼標簽更適用于金屬部件。原因之一是：閱讀器不需要鄰近RFID標簽來查詢他們的信息。相比之下，條形碼閱讀器可能需要近距離掃描以避免出錯。

物流：許多正在生產(chǎn)的部件放在塑料容器中，必須能自動讀取。這樣的集裝箱所需的標簽要求具有較廣的讀取范圍，以便叉車通過時能夠讀取得到。金屬和塑料上使用的RFID標簽可用于減輕處理過程中可能出現(xiàn)的干擾問題，如靜電放電。

效率源于整合了標準化的、端到端可讀的RFID標簽。RFID技術既優(yōu)化內(nèi)部流程，又在整個生產(chǎn)線上創(chuàng)造了價值。

在裝配過程中必須記錄而不必提取和掃描的汽車部件或組件是RFID的主要粘貼對象。包括發(fā)動機、變速器、懸架和轉向系統(tǒng)。此外，RFID在安全氣囊、電氣系統(tǒng)、保險杠、安全帶系統(tǒng)和座椅等與安全相關的組件上發(fā)揮作用。

最后，需要注意的一點是，RFID的實施必須遵循數(shù)據(jù)標準。標簽在尺寸、設計和數(shù)據(jù)存儲方面必須符合VDA(德國)、ANSI(美國)或ISO標準。標簽質(zhì)量也很重要。