共享，如其字面所示，就是人人參與、人人享有、人人利用、人人受惠。這幾年，從共享單車(chē)到共享床位，從共享衣櫥到共享雨傘，“互聯(lián)網(wǎng) ”的迅猛發(fā)展，在各行各業(yè)掀起了一陣共享熱潮。共享停車(chē)的出現(xiàn)，也讓人們看到了解決“停車(chē)難”問(wèn)題的一種新途徑。

根據(jù)住建部《城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》的數(shù)據(jù)，停車(chē)泊位數(shù)應(yīng)達(dá)到車(chē)輛保有量的1.1-1.3倍為宜，按照組隊(duì)1.1的比率計(jì)算，2018年我國(guó)停車(chē)泊位理論上至少需要2.64億個(gè)。而2018年現(xiàn)有停車(chē)位僅為9233萬(wàn)個(gè)左右，還存在巨大的停車(chē)需求缺口，停車(chē)場(chǎng)供需矛盾日漸加劇，停車(chē)難問(wèn)題逐漸突出。

機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量暴增，而停車(chē)位卻一直稀缺，數(shù)千萬(wàn)個(gè)車(chē)位缺口如何補(bǔ)？在土地資源有限的情況下，一味依靠新建車(chē)位顯然不現(xiàn)實(shí)。因此，盤(pán)活現(xiàn)有停車(chē)位資源成為解決難題的一劑良藥，于是“共享停車(chē)”便應(yīng)運(yùn)而生。

共享車(chē)位，也稱(chēng)為錯(cuò)時(shí)停車(chē)，允許一些單位或個(gè)人將專(zhuān)有停車(chē)位對(duì)外開(kāi)放，并通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行分時(shí)出租。目前已有ETCP、車(chē)位分享、有位停車(chē)等10多款與共享停車(chē)有關(guān)的APP上線(xiàn)，各地也在政策方面進(jìn)行了引導(dǎo)，助推解決“停車(chē)難”問(wèn)題。

2020年，北京市持續(xù)推進(jìn)支路以下道路停車(chē)改革，開(kāi)展有償錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)，引導(dǎo)車(chē)輛“停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”，在部分街道開(kāi)展停車(chē)設(shè)施登記試點(diǎn)，摸清停車(chē)資源底數(shù)，分析停車(chē)痛點(diǎn)，緩解居民停車(chē)難。截至10月底，北京市城六區(qū)和通州區(qū)共協(xié)調(diào)新增萬(wàn)余個(gè)有償錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)位。

10月20日西安市交委辦下發(fā)了《西安市關(guān)于推進(jìn)停車(chē)資源有償錯(cuò)時(shí)共享的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《實(shí)施方案》，雁塔區(qū)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)轄區(qū)各類(lèi)停車(chē)資源情況進(jìn)行系統(tǒng)摸排，鼓勵(lì)和引導(dǎo)轄區(qū)公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位和社區(qū)進(jìn)行內(nèi)部車(chē)位共享，推動(dòng)錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)工作。到目前為止，已確定開(kāi)放雁塔區(qū)交通局、城市立方、曲江街辦、立豐國(guó)際等10個(gè)共享停車(chē)點(diǎn)，共計(jì)開(kāi)放停車(chē)位3800多個(gè)。

當(dāng)然，在共享車(chē)位得到推行的同時(shí)，一些城市也開(kāi)始探索共享停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用。今年9月26日，南京首批13個(gè)共享停車(chē)場(chǎng)正式上線(xiàn)寧停車(chē)APP，對(duì)外開(kāi)放160個(gè)共享停車(chē)位，有需求的市民可以通過(guò)APP中的“共享停車(chē)”功能，就能進(jìn)行線(xiàn)上申請(qǐng)。未來(lái)，南京將有更多有條件的社會(huì)專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)對(duì)外共享，來(lái)緩解城市停車(chē)設(shè)施資源的供需矛盾。

在緩解城市交通擁堵、解決車(chē)位難尋問(wèn)題的過(guò)程中，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)多起到的作用越來(lái)越突出。去年，全球首個(gè)人工智能共享停車(chē)項(xiàng)目在深圳大鵬新區(qū)落地，該項(xiàng)目由深圳本土企業(yè)迪蒙智慧交通獨(dú)立研發(fā)，以“視頻設(shè)備+掌停車(chē)APP+AI停車(chē)管理云平臺(tái)”為框架，不僅解決了傳統(tǒng)停車(chē)管理效率低、依賴(lài)人工、操作繁瑣、用戶(hù)體驗(yàn)感差等問(wèn)題。

事實(shí)上，共享停車(chē)已提出許久，但未能廣泛鋪開(kāi)，其中安全、管理成本是首要因素。車(chē)主一旦發(fā)生人身危險(xiǎn)、車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)禍、剮蹭，停車(chē)場(chǎng)將面臨不小壓力，相較于較少的停車(chē)收入，企業(yè)往往望而卻步。

而在共享停車(chē)技術(shù)方面，找不到停車(chē)位、停車(chē)計(jì)時(shí)不精準(zhǔn)的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，使得租用共享車(chē)位的人要花費(fèi)較大的時(shí)間成本去尋找車(chē)位。在車(chē)位共享成功后，后臺(tái)更新不及時(shí)，超時(shí)聯(lián)系不到租戶(hù)，停車(chē)App售后維修不順暢等問(wèn)題，也讓許多使用者感到十分麻煩。

共享停車(chē)位有一段很長(zhǎng)的路要走。而在此過(guò)程中，政府、企業(yè)、個(gè)人都需要積極參與，共同為解決停車(chē)難題貢獻(xiàn)自己的一份力量。