前幾天意外看到一則關于電梯的新聞：

家住西寧市可可西里小區(qū)的，龍先生向《西海都市報》記者反映，小區(qū)高層住宅樓的電梯經常出故障，最近電梯還被水泡了。

圖片來源騰訊網

電梯不同于汽車，汽車每年也會壞一些東西，即使會發(fā)生很多類似雨刮器壞了這種小問題，它都不影響汽車啟動、行駛，但是電梯一點點小故障就立刻停梯。所以在我們看來，似乎在我們日常生活中，電梯安全問題并不少見，隔三差五就能夠看到相關報道，而如果運氣稍微差一點，或許自家住那棟樓、公司所在的辦公樓電梯就時常因故停運，處于維保狀態(tài)。

與此同時，隨著我國城市化進程的快速推進，越來越多的高樓大廈拔地而起，電梯成為人們出行使用頻率最高的交通設備，從而極大地帶動了電梯行業(yè)發(fā)展。

一組來自《2019中國電梯市場分析報告》的數據表明，截至2019年底，我國電梯保有量達700萬臺，且以每年10%以上的增速保持增長。其中，轎廂電梯占比達85%，扶梯占比達15%。

在存量和增量雙重驅動下，未來電梯行業(yè)的發(fā)展前景廣闊。據預測，2023年中國電梯保有量將超過千萬臺。而所謂的雙重驅動因素分別指，從建筑存量看，城鎮(zhèn)化和老齡化推動存量建筑進行電梯更新與加裝；從建筑增量看，電梯已經成為新建房屋的標配，電梯下游最大應用領域為房地產，因此與房地產景氣度存在密切關系，房地產回暖提振電梯產量。

一方面是高居不下的電梯故障率，一方面是不斷增長的市場需求。那么，如何在兩者之間找到平衡點？電梯物聯網或許能夠給出答案。

我們眼中的電梯物聯網

電梯物聯網是為了解決目前電梯安全問題而提出的概念，包含了數據采集部分、數據傳輸部分、中心處理部分以及應用軟件共同構成了完整的電梯物聯網監(jiān)控系統(tǒng)。

現有的比較先進的新型電梯物聯網，是通過在電梯轎廂內、電梯井、控制室、以及電梯其他部件上安裝傳感器、攝像頭，來檢測電梯的運行狀態(tài)、零部件的磨損程度，并實時將數據匯總后反饋到后臺，并通過平臺展示出來，從而實現了各相關單位對電梯實時有效的監(jiān)管維護。

事實上，電梯物聯網的發(fā)展早在2010年已經開始。電梯物聯網先后經歷了發(fā)展初期、發(fā)展期以及成熟期，從政府主導發(fā)展至系統(tǒng)集成商通過市場化運作、電梯廠、物業(yè)公司、維保公司以外，業(yè)主單位、運營商等高度參與其中，從投入大量資源在建設、推廣上到利潤回流形成電梯產業(yè)價值鏈條、產生利潤分配者。

電梯物聯網，不外乎感知、數據傳輸以及數據分析處理

在這10多年的發(fā)展過程中，我們可以看到巨大的變化：從最初的磁鐵感應、笨拙的電梯隨行電纜通訊、取巧的RFID卡，發(fā)展到后來用外掛的傳感器獲知數據，再到后來用黑匣子從電梯控制系統(tǒng)讀取實時運行數據、各種無線通訊協議（設備）、各類連接方式齊上陣，乃至于集大成的大數據、人工智能的智慧電梯等。

感知方面，早期所采集的數據門類，是參照主控板的故障數據設計的。電梯的故障數據很多，但總的來說，可以從少數數據中推導出來。少數數據，包括開關門、平層、斷電、上下極限。不管用幾個傳感器采集數據，采集的其實就是電梯運行的實時狀態(tài)數據。這種狀態(tài)數據，當然越多越好，越多對電梯運行狀況反饋得越準確。但問題是，傳感器越多成本越高，此外，傳感器的安裝和維護成本還將產生更大的成本。

數據傳輸方面，智能終端和傳感設備的日趨普及，大數據迅猛發(fā)展的大背景下,移動通信已由移動互聯向萬物互聯演變，而60%的物物互聯，屬于低速率業(yè)務。目前我國大多數城市的電梯物聯網平臺采用GPRS或者3G通信，根據規(guī)劃2G/3G將普遍退網，與此同時NB-IoT上行容量、接入量、安全性和經濟性等方面看都具備優(yōu)勢。現有電梯物聯網平臺的升級改造，僅需更換前端傳輸模塊,軟件平臺的數據接口做適應性修改，平臺上層應用不需要做任何更改即可快速、平滑的完成傳輸協議的轉換過渡。

一些NB-IoT電梯物聯網應用場景

在過去幾十年的運營中，電梯運維遇到了不少問題：一方面很多電梯屬于老舊電梯，電梯健康狀況差別較大，故障率高；另一方面，電梯的運行、維保以及政府的監(jiān)管，仍靠人工進行，電梯數量多、分布散，使用方、管理方、維護方和監(jiān)管方之間存在信息不對稱情況。而NB-IoT技術的出現或將帶來一線希望，經過前一兩年的技術驗證，目前NB-IoT在電梯領域中也已經有不少的應用應用場景，如：

· 在轎廂頂部安裝測量加速度和震動值傳感器設備，通過設置報警閾值，當電梯加速度或者震動超限時，即可喚醒NB-IoT模塊將報警信息上傳至服務平臺，并告知知維保人員，實現及時發(fā)現問題，快速解決問題的機制，減少用戶的投訴及抱怨。

· 當因電梯井道的質量問題導致漏水，或機房滲水到井道等異常情況造成底坑積水時，電梯的部分電氣元件、機械裝置被水浸泡或者由于受潮而出現生銹，都將對電梯造成巨大安全隱患。而在底坑安裝積水傳感設備，通過NB-loT信號強大的穿透和覆蓋能力，以及便捷的維護，使得底坑環(huán)境的監(jiān)控成為可能。

不得不承認，NB-IoT為電梯運行的全面監(jiān)控，提供了良好的通信傳輸，更全面的電梯數據能夠為后期基于大數據的電梯安全風險評估提供支持。

隨著經濟社會的發(fā)展，城市里越來越多的高樓拔地而起，電梯成為群眾日常生活中必不可少的出行工具。電梯這個細分領域也有越來越多的企業(yè)涌入，據統(tǒng)計，2019年上半年我國電梯、自動扶梯及升降機制造企業(yè)一共757家，同比增長1.07%。

未來，相信隨著產業(yè)的逐步出清，電梯龍頭市占率進一步提升，行業(yè)的競爭格局有望得到改善，而留給NB-IoT企業(yè)的機會又有多少？