這句對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)再正常不過(guò)的標(biāo)語(yǔ)如今卻成為了高大爺出行的噩夢(mèng)。 　　

“我爸他吧，年級(jí)大了，對(duì)現(xiàn)在的智能手機(jī)也不太熟悉。疫情以來(lái)，為了疫情防控，都會(huì)在公交車、菜市場(chǎng)等地方，放置一個(gè)二維碼，需要我們掃碼登記才能搭車或者買菜。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這個(gè)很簡(jiǎn)單，也很正常。但是我爸，他不會(huì)，搗鼓半天也不知道怎么弄......”談及此事，老高(高大爺?shù)膬鹤?有些無(wú)奈。 　　

“上次，他弄了半天，還是搞不掂。加上他這個(gè)人性子倔，愛(ài)面子，也不問(wèn)別人，結(jié)果竟然氣呼呼地走著回家......”說(shuō)到這里，老高更是哭笑不得。 　　

疫情加速了我們的數(shù)字化生活，越來(lái)越多的場(chǎng)景線上化更加普遍，跨向智能化的未來(lái)，而作為承載體的智能手機(jī)在日常生活中也越來(lái)越重要。 　　

對(duì)于那些不太會(huì)用智能手機(jī)的人來(lái)說(shuō)，他們仿佛被這個(gè)日趨智慧化的城市遺忘在了角落。 　　

一、建在“二維碼”之上的智慧城市 　　

談及智慧城市，這是一個(gè)很泛的概念，也是一個(gè)未來(lái)城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。 　　

對(duì)此，每一個(gè)科技服務(wù)商都致力于打造一套標(biāo)準(zhǔn)化的模式和方案來(lái)助力智慧城市的建設(shè)。比如，前不久華為云正式宣布入局政企市場(chǎng)，并上線華為云Stack新品。以華為云擎天架構(gòu)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)架構(gòu)云邊端全場(chǎng)景覆蓋，成為華為云建設(shè)智慧城市的一個(gè)錨點(diǎn)。 　　

阿里云則是愈發(fā)堅(jiān)定“城市大腦”的路徑——以阿里云ET城市大腦為核心，構(gòu)建全市統(tǒng)一的云平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)的融合，來(lái)實(shí)現(xiàn)交通、政務(wù)、醫(yī)療、文旅、城市治理五大領(lǐng)域，建立起比較完善的智慧城市治理機(jī)制。 　　

但是，即便各大科技服務(wù)商的建設(shè)思路日趨完善和規(guī)范，對(duì)于大眾居民來(lái)說(shuō)，智慧城市仍舊是一個(gè)模糊的概念。 　　

無(wú)論是華為云的擎天架構(gòu)，還是阿里云的城市大腦，這些停留在頂層設(shè)計(jì)的概念始終無(wú)法深入“人”心。那么，對(duì)于大部分的居民用戶而言，智慧城市的體驗(yàn)究竟是什么？ 　　

答案，或許是數(shù)字化生活。 　　

“智慧城市？用手機(jī)掃碼吧，挺方便的?！痹凇爸悄芟鄬?duì)論”的咨詢中，得到的反饋不約而同的指向了當(dāng)今最為常見的一個(gè)數(shù)字化入口，即“二維碼”。 　　

是的，普通用戶對(duì)智慧城市的認(rèn)知，不是城市大腦，而是最為普通的“二維碼”。對(duì)于他們而言，當(dāng)前的智慧城市就是建在“二維碼”之上的用戶體驗(yàn)。 　　

不管是智慧城市，或是數(shù)字生活，用戶最為關(guān)心的終究是那些看得見摸得著的事物。“智慧交通、智慧園區(qū)這些我倒是很少感覺(jué)到，但是我每天上班搭公交要掃支付碼，到了園區(qū)還得掃健康碼之類的，如果說(shuō)相比之前，這個(gè)城市有一點(diǎn)點(diǎn)的智慧化，那么就是這些無(wú)接觸的數(shù)字化體驗(yàn)吧。”90后上班族阿昌說(shuō)道。 　

　一方面是科技廠商的核心概念，另一方面則是普通用戶的淺層體驗(yàn)，在智慧城市的建設(shè)中為什么會(huì)形成如此反差？ 　　

“智能相對(duì)論”曾就“新基建下的智慧城市建設(shè)”與千視通副總經(jīng)理王景輝進(jìn)行交流。他認(rèn)為，“新基建再次被推上熱搜，其中反映的一方面，也是目前最受關(guān)注的社會(huì)轉(zhuǎn)型問(wèn)題。從此次疫情來(lái)看，目前的發(fā)展需要我們對(duì)社會(huì)進(jìn)行更加精細(xì)化的管理，那么可踐行的方式便是數(shù)字化之下的量化管理路徑。” 　　

但是，通過(guò)觀察，我們不難發(fā)現(xiàn)，這種“數(shù)字化之下的量化管理路徑”是向內(nèi)的，落實(shí)的關(guān)鍵在于城市管理部門的內(nèi)部機(jī)制優(yōu)化。 　　

所以，對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，在智慧城市的項(xiàng)目在完全落實(shí)之前，所能接觸的產(chǎn)業(yè)內(nèi)容非常有限，所體驗(yàn)到的功能和場(chǎng)景也十分零散和單一。 　　

反而是覆蓋街頭巷尾的“二維碼”更加深入人心，在阿里支付寶、騰訊微信等平臺(tái)的大力推動(dòng)下，成為普通居民體驗(yàn)數(shù)字化生活的第一步。 　　

事實(shí)上，智慧城市作為建在大數(shù)據(jù)之上的新產(chǎn)物，第一步所需也正是需要觸達(dá)居民用戶。推動(dòng)居民生活數(shù)字化更關(guān)鍵的意義在于將成千上萬(wàn)的居民數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)籌，以實(shí)現(xiàn)城市智慧化的管理。 　　

二、智慧城市需要溫度 　　

這不難理解，為了實(shí)現(xiàn)智慧化，前提是終端設(shè)備(或服務(wù)產(chǎn)品)智能化，進(jìn)而帶來(lái)用戶體驗(yàn)的智慧化。目前，不管是To B還是To C的場(chǎng)景，初步的終端設(shè)備智能化正在普及。 　　

從普通乘客的掃碼搭車到交通樞紐的人臉識(shí)別，很多重要的城市服務(wù)場(chǎng)景正在加速地更換智能設(shè)備。但是，隨之而來(lái)的便是城市居民的體驗(yàn)不斷地發(fā)生著改變。 　　

然而，改變之下也總會(huì)有一批人并不能很好地適應(yīng)這一份智慧化的快速發(fā)展，特別是中老年人、低知識(shí)人員等等群體。 　　

“我不是第一次在車站看到，常常因?yàn)樗麄?老年人)因?yàn)椴粫?huì)使用檢票設(shè)備，堵成一個(gè)長(zhǎng)隊(duì)。但這并不能去指責(zé)他們，時(shí)代在改變，每一次改變都需要一次新的體驗(yàn)和學(xué)習(xí)。這對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)還好，但對(duì)于老年人確實(shí)需要一些時(shí)間?！?　　

“智能相對(duì)論”讀者董先生經(jīng)常出差，對(duì)智慧城市和數(shù)字生活的看法很是有趣，“說(shuō)實(shí)在，智慧城市是什么，我一下子說(shuō)不明白。但是，我覺(jué)得車站里但設(shè)備更替就是一個(gè)很好的呈現(xiàn)，包括像剛剛說(shuō)的，因?yàn)椴糠秩巳翰贿m應(yīng)新型檢票設(shè)備所導(dǎo)致的長(zhǎng)隊(duì)，應(yīng)該也是當(dāng)前智慧城市建設(shè)值得探討的問(wèn)題?！?　　

看似智能化的設(shè)備或產(chǎn)品在投入服務(wù)場(chǎng)景之后，提高一部分人效率的同時(shí)，也增加了一部分人的學(xué)習(xí)成本，帶來(lái)效率的下滑，成為智慧城市建設(shè)過(guò)程中最為戲劇性的一幕。 　　

哪怕是目前最為普及的二維碼，仍然有一批中老年人并不會(huì)使用。日前，微博上網(wǎng)友紛紛在轉(zhuǎn)發(fā)一篇見聞隨筆，名為“被公共汽車拋下的人”。 　　

公交車行駛到一半，上來(lái)一對(duì)父子，父親約莫四十多歲，孩子十一二歲，兩人提著大袋小袋，很是拘謹(jǐn)。而此時(shí)的公交付款已經(jīng)全部更換成了掃碼支付的方式。 　　

特別是在疫情期間為了保證防控工作，更是大力推行實(shí)名制，把健康碼和支付碼綁定，掃碼實(shí)名認(rèn)證乘車成為該地區(qū)乘客的唯一乘車方式。 　　

最后結(jié)果是，父子兩人因?yàn)闆](méi)有綁定支付碼和健康碼，達(dá)不到掃碼乘車的需求，只能在司機(jī)的催促下，無(wú)奈下車。 　　

盡管隨筆作者和車上的其他人有心想要幫一把，想著拿自己的碼來(lái)支付或是給現(xiàn)金。但是，實(shí)名制之下的“掃碼乘車”方式容不得其他人“代勞”。因?yàn)橐咔楫?dāng)下，一旦出現(xiàn)任何錯(cuò)漏，都不得不面對(duì)一次巨大的負(fù)擔(dān)。而實(shí)名制的掃碼認(rèn)證無(wú)疑是保證能在第一時(shí)間找到當(dāng)事人的最佳渠道。 　　

這也是最可怕的地方，在這個(gè)故事里，似乎誰(shuí)都沒(méi)有錯(cuò)。不僅僅是有關(guān)人的討論，就算是新技術(shù)，其輔助統(tǒng)籌乘客數(shù)據(jù)，服務(wù)于疫情防控，并沒(méi)有什么不妥，更是疫情之下科技的一次正面呈現(xiàn)。 　　

但是，我們又不得不承認(rèn)，在這里“被公共汽車拋下的人”，確實(shí)受到了不公平的對(duì)待。在以后的日子里，他們或許也會(huì)成為“被智慧城市拋下的人”、“被新技術(shù)拋下的人”。 　　

是的，總有那么一批人，特別是中老年人，他們不像年輕群體那么活泛，對(duì)新事物具備高度的洞察力和學(xué)習(xí)力。在新舊技術(shù)的更替之下，往往只能被動(dòng)的接受著，面臨一次又一次尷尬、冰冷的體驗(yàn)。 　　

這樣的智慧城市，無(wú)疑是需要一份溫度。 　　

如今，阿里、華為、百度、騰訊等一眾的科技服務(wù)廠商無(wú)不錨定“智慧城市”，向外輸出自家的建設(shè)路徑和核心概念，在政府的有意推動(dòng)下，不斷深化城市的智慧化建設(shè)。 　　

這是一股不可逆轉(zhuǎn)的浪潮。 　　

浪潮之下，不管是持續(xù)更新的智能設(shè)備，還是不斷普及、擴(kuò)展場(chǎng)景的二維碼體驗(yàn)，一個(gè)信號(hào)正在顯露——越來(lái)越多的服務(wù)場(chǎng)景正在邁入數(shù)字化，人們只能隨著時(shí)代而行。 　　

但是，那些對(duì)智能設(shè)備或智慧產(chǎn)品不熟悉的人，比如學(xué)習(xí)力不如年輕群體的中老年人，很顯然只能被新時(shí)代和新技術(shù)“拖著”前行，在尷尬體驗(yàn)中更加拘謹(jǐn)，然后被趕下車，就像那對(duì)“被公共汽車拋下”的父子。 　　

可以說(shuō)，現(xiàn)在的科技服務(wù)廠商的關(guān)注點(diǎn)似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有看向這批人群。層出不窮的概念依舊停留在頂層設(shè)計(jì)，實(shí)際落地的服務(wù)也不尷不尬的更新、迭代、落實(shí)，帶給不同人群諸多戲劇性的體驗(yàn)。 　　

或許，在這種尷尬的更替時(shí)期，生活在智慧城市建設(shè)過(guò)程中的我們，不敢老去。 　　

因?yàn)橐坏┦チ硕床炝蛯W(xué)習(xí)力，就意味著要被新時(shí)代與新技術(shù)所拋下吧！