智慧城市作為現(xiàn)代化城市運(yùn)行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施、海量的數(shù)據(jù)資源、多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進(jìn)程的必然階段。

在當(dāng)前智慧城市發(fā)展建設(shè)中，公安領(lǐng)域，交通領(lǐng)域通過大數(shù)據(jù)的采集以及應(yīng)用，使得惠民工作越來越普及。如在公安領(lǐng)域方面，一些地區(qū)公安部門已經(jīng)與科技企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)險預(yù)警平臺、輿情傳播態(tài)勢分析平臺、互聯(lián)網(wǎng)新聞分析平臺，使得所有緊急信息得以快速公布，進(jìn)而保證了民眾們的生活生產(chǎn)安全。

同時在交通領(lǐng)域上，各種ETC、無人值守停車場等使得交通出行更為便捷，從當(dāng)前的自動化人證核驗、機(jī)場安檢黑科技等一系列的智慧化便民流程中，我們看到云計算大數(shù)據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使得市民獲得更好的出行體驗，從而使智慧城市的核心理念變得越加明顯。

缺陷致命，維穩(wěn)手段何尋?

但智慧城市在長效運(yùn)營方面尚有欠缺，尤其是智慧城市發(fā)展迅速但還未到達(dá)成熟的當(dāng)下，在智慧城市建設(shè)方面、城市治理和城市管理之中還缺乏戰(zhàn)略思考與創(chuàng)新思維。在今年的人工智能大會中，相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾提出如今智慧城市建設(shè)過程中管理人更加重視建設(shè)而輕視運(yùn)營機(jī)制，使得智慧城市項目雖建立起來，但是無法實現(xiàn)長效發(fā)展。因為沒有成熟的運(yùn)營模式，從而導(dǎo)致智慧城市的發(fā)展還存在一定的缺點。

以司空見慣的智慧停車管理為例，由于道路的可視范圍有限，逃費車輛時?？梢?，同時在農(nóng)貿(mào)市場等地又因經(jīng)營戶車輛長期占用導(dǎo)致無法收費、車位周轉(zhuǎn)率低等因素的客觀存在，造成管轄此路段的物業(yè)公司無法保證收支平衡，以人員管理的模式已無法繼續(xù)承擔(dān)管理成本。

AI賦能安防，高位智能視頻技術(shù)或成解決之道

細(xì)數(shù)歷來用于城市停車管理的設(shè)備，其中POS機(jī)、咪表、車牌掃描PDA設(shè)備、地磁、視頻樁等一眾設(shè)備均難以形成有效的管控，“鉆空子”的現(xiàn)象時有發(fā)生。而隨著人工智能等技術(shù)落地安防，更加智能、更加精細(xì)的應(yīng)用技術(shù)——高位智能視頻技術(shù)出現(xiàn)了。

常見的治安監(jiān)控離地高度普遍在三到四米，七至八米基本就是極限高度，而高位視頻監(jiān)控設(shè)備的離地高度的話平均在四十米以上，因高度較高，固其覆蓋半徑通常為三到四公里，具有覆蓋視角廣、視頻傳輸便捷等優(yōu)勢，目前已在環(huán)保、交通、安防等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

以安防行業(yè)龍頭企業(yè)大華股份的高位智能監(jiān)控設(shè)備為例，其設(shè)備可識別距離設(shè)備450m 外人體輪廓;支持人群監(jiān)測、全局及區(qū)域人數(shù)統(tǒng)計、人群密度閾值報警聯(lián)動監(jiān)視等功能，可為人群全局監(jiān)測、焦點監(jiān)測提供強(qiáng)有力措施;另外還具備相機(jī)視頻聯(lián)動功能，可實現(xiàn)高高、高低、低高三種視頻聯(lián)動功能;而其設(shè)備采用大華自有算法，絆線入侵、區(qū)域入侵檢測距離、聯(lián)動跟蹤準(zhǔn)確率與及時率大大提升;產(chǎn)品支持自動跟蹤、手動跟蹤、混合跟蹤功能，在輔視頻圖像中跟蹤目標(biāo)的靈敏度及時間可設(shè)。

與POS機(jī)、矮樁視頻收費設(shè)備相比，高位視頻不僅對車位的覆蓋率更高，且不容易受到人為破壞，維護(hù)成本低。從識別率和智能化的角度來說，高位視頻采用當(dāng)前全球先進(jìn)的人工智能圖像識別技術(shù)，突破了路側(cè)停車在極復(fù)雜場景下車牌識別的問題，有效避免感應(yīng)不準(zhǔn)確、無法識別收費、不能解決跨位停車等弊端，對城市景觀影響降到。

高位視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用已被推廣開來

目前，多地陸續(xù)開始規(guī)劃高位視頻設(shè)備的落地使用。北京從2019年12月1日起，第三批道路停車改革開始，這標(biāo)志著道路停車電子收費覆蓋全市各區(qū)。據(jù)相關(guān)人員介紹，目前北京昌平區(qū)、東城區(qū)高位視頻計費設(shè)備已經(jīng)增加抓拍違停功能。其中，東城區(qū)五百個高位視頻設(shè)備、五千個道路車位已經(jīng)實現(xiàn)違停抓拍，每天平均有二百個左右的違停罰單。

預(yù)計到2020年，北京市所有用于記錄電子停車費用的高位攝像頭都將具備違停抓拍功能，并逐步與交管攝像頭聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計到明年，北京市所有用于記錄電子停車費用的高位攝像頭將具備違停抓拍功能，并逐步與交管攝像頭聯(lián)網(wǎng)。

除北京外，上海、廣州、深圳、福州、鄭州、成都、石家莊、邯鄲、張家口等十余個城市均有商用落地，高位視頻已成為路側(cè)停車的主流技術(shù)。

結(jié)語

隨著人工智能賦能安防后，新技術(shù)的誕生與應(yīng)用為廣大市民出行停車提供了便捷、高效的解決方案，也讓智慧城市的缺陷在一定程度上得以補(bǔ)全。相信在不久的將來，每一位市民都能安心享受科技進(jìn)步所帶來的技術(shù)紅利。