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編譯：驕陽(yáng)

攝像頭、麥克風(fēng)和其他傳感器隨處可見(jiàn)，而這只是開(kāi)始。

今年2月份，新加坡航空公司航班上一名乘客注意到他面前座椅靠背上飛行娛樂(lè)系統(tǒng)屏幕下方有一個(gè)小的圓形凹痕，他想，這可能是攝像頭吧?

這位乘客做了唯一合乎邏輯的事情：他在推特上發(fā)了一張照片，向網(wǎng)友征求意見(jiàn)，然后在推特上引發(fā)了一系列抱怨。

新加坡航空公司也對(duì)推特做出回應(yīng)，稱該航空公司沒(méi)有使用攝像頭來(lái)拍攝照片或視頻。隨后，該公司在一份聲明中告訴媒體，“嵌入式攝像頭是制造商為未來(lái)發(fā)展設(shè)計(jì)的，而且這些攝像頭在我們飛機(jī)上是永遠(yuǎn)禁用的，也不會(huì)在飛機(jī)上被激活，我們更沒(méi)有計(jì)劃啟用攝像頭或開(kāi)發(fā)任何此類功能”。

據(jù)報(bào)道，飛行中的娛樂(lè)系統(tǒng)是由松下航空電子公司制造的，松下航空電子公司過(guò)去曾透露，計(jì)劃在乘客下飛機(jī)之前，使用生物系統(tǒng)識(shí)別乘客身份來(lái)提前通關(guān)。

歷史告訴我們，為了方便而部署的技術(shù)通常以后為了安全而需要重新部署。很明顯，人工智能將能夠監(jiān)控來(lái)自數(shù)百個(gè)航班座位上的視頻，然后找出看起來(lái)緊張、喝醉或危險(xiǎn)的乘客。如果可以的話，航空公司為什么不能使用攝像頭來(lái)保證安全呢?

安全，但是隱私呢?

谷歌在2月份因未能披露所有Nest Guard家庭安全系統(tǒng)中麥克風(fēng)的存在而受到指責(zé)，該產(chǎn)品自2017年上市以來(lái)一直在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。

麥克風(fēng)的“亮相”發(fā)生在2月份早些時(shí)候，當(dāng)時(shí)谷歌自己宣布計(jì)劃通過(guò)Google Home實(shí)現(xiàn)Nest Guard的語(yǔ)音控制功能。當(dāng)時(shí)，谷歌在產(chǎn)品規(guī)格清單中增加了“麥克風(fēng)”。

谷歌在Twitter上說(shuō)，在語(yǔ)音控制功能上線之前(由于軟件更新)，麥克風(fēng)將不會(huì)被使用。

谷歌還表示，“設(shè)備上的麥克風(fēng)從來(lái)就不是一個(gè)秘密，應(yīng)該被列入技術(shù)規(guī)格。這是我們過(guò)去的一個(gè)失誤”。

傳感器恐慌的興起

對(duì)飛機(jī)攝像頭和安全系統(tǒng)麥克風(fēng)的恐慌代表了一種新現(xiàn)象，我稱之為“傳感器恐慌”。我相信這只是開(kāi)始。

這兩家公司都以同樣的基本主張回應(yīng)了指責(zé)：傳感器是為了將來(lái)的某個(gè)目的而安裝的，但到目前為止，它們都沒(méi)有被啟用。

這些公司似乎也很驚訝，有人會(huì)因?yàn)闆](méi)有用于任何用途的傳感器而感到恐慌。

但是，在Facebook隱私侵犯、某國(guó)黑客入侵、工業(yè)間諜活動(dòng)、安卓惡意軟件以及各種各樣的泄密、黑客攻擊和侵犯隱私的新聞報(bào)道之后，我們進(jìn)入了一個(gè)公眾對(duì)所有技術(shù)都不信任的新時(shí)代。

例如，新加坡航空公司和谷歌可以不使用他們的攝像頭和麥克風(fēng)嗎?他們甚至都沒(méi)有公開(kāi)過(guò)這些東西的存在。

這些公司能被保證這些物聯(lián)網(wǎng)傳感器不被黑客和間諜劫持嗎?

鑒于人工智能能夠大規(guī)模處理視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和其他數(shù)據(jù)，是否有理由擔(dān)心收集數(shù)據(jù)的物聯(lián)網(wǎng)傳感器?

傳感器從不休眠

就我個(gè)人而言，我相信新加坡航空公司和谷歌對(duì)待傳感器的態(tài)度是真誠(chéng)的，并且可以相信他們不會(huì)故意泄露用戶數(shù)據(jù)，而且投訴后，他們也都會(huì)愿意幫忙。

但這根本不重要。物聯(lián)網(wǎng)傳感器在收集幾乎所有信息，與此同時(shí)，人工智能處理和理解所有信息的能力也正在爆發(fā)式增長(zhǎng)。

一家名為Xnor的初創(chuàng)公司前段時(shí)間宣布推出一款無(wú)電池、太陽(yáng)能、人工智能增強(qiáng)的連網(wǎng)攝像頭，它們提供了“一種簡(jiǎn)單、有價(jià)值的數(shù)據(jù)收集方式”。其核心在于，太陽(yáng)能和無(wú)線連接意味著你一旦設(shè)置了它們，就無(wú)需再維護(hù)打理——幾乎可以在任何地方。

這些攝像頭的分辨率很低，將作為組件出售給其他公司，以構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，而不是成品。

據(jù)報(bào)道，機(jī)載人工智能能夠識(shí)別、分類和編碼攝像頭視野內(nèi)的物體，然后可以使用非常低的數(shù)據(jù)速率和低功耗物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議將數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)庫(kù)、程序員、控制室人員、間諜或黑客(理論上)。

據(jù)該公司稱，當(dāng)公司使用Xnor傳感器構(gòu)建產(chǎn)品時(shí)，它們將立即工作，而無(wú)需充電或明確連接到互聯(lián)網(wǎng)。

Xnor是為數(shù)不多的無(wú)電池物聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司之一，這種新趨勢(shì)應(yīng)該會(huì)讓所有被新加坡航空公司攝像頭或谷歌 Next Guard麥克風(fēng)困擾的人感到擔(dān)憂。

另一家這樣的公司是PsiKick，它們生產(chǎn)超低功耗傳感器，可以通過(guò)太陽(yáng)能、運(yùn)動(dòng)、熱量或其他方式獲取能量。這些傳感器甚至可以從它們所監(jiān)測(cè)的東西中獲取能量，例如，該公司宣布了一種蒸汽閥監(jiān)控傳感器，可以從中獲取能量——蒸汽!

Psikick保證其產(chǎn)品可以在不進(jìn)行任何維護(hù)的情況下工作20年。

這種新一代傳感器將用于工業(yè)目的，用于監(jiān)測(cè)儀表和啟用智能儀表這類不起眼的工作。它們將降低成本，提高工業(yè)系統(tǒng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)和發(fā)電廠的可靠性。各種企業(yè)都應(yīng)該為這場(chǎng)無(wú)電池傳感器革命欣喜若狂。它將改變一切。

消費(fèi)者也應(yīng)該為另一場(chǎng)革命欣喜若狂。2月份，一家名為Opkix的公司推出了一款售價(jià)295美元的可穿戴攝像頭OPKIXOne，它可以通過(guò)智能手機(jī)直接發(fā)布視頻內(nèi)容到Instagram上。每個(gè)攝像頭不到4英寸長(zhǎng)，重約12克，非常小巧，可以在1080和30fps下錄制長(zhǎng)達(dá)15分鐘的穩(wěn)定視頻。你可以把攝像頭裝在眼鏡、棒球帽、夾克、背包、高爾夫球桿、紙飛機(jī)上——任何東西上，真的。你可以買(mǎi)兩個(gè)，裝在一個(gè)類似AirPod的移動(dòng)充電盒里充電。理論上，這些攝像頭比智能手機(jī)攝像頭更具侵入性，區(qū)別在于它們可以安裝在任何地方。

駕駛者也有理由感到興奮。埃隆·馬斯克前幾個(gè)月表示，Tesla應(yīng)該會(huì)在年底前實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。 “今年我們將提供完全自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，這意味著汽車(chē)將能夠在停車(chē)場(chǎng)找到你，接上你并帶你一路到達(dá)目的地，而無(wú)需任何人工干預(yù)”。 這也意味著，從現(xiàn)在起，每輛先進(jìn)的新車(chē)都將包含越來(lái)越多的傳感器，包括攝像頭。

所有這些產(chǎn)品都是合法和有益的。但毫無(wú)疑問(wèn)，它們的數(shù)據(jù)也會(huì)被大規(guī)模復(fù)制，并作為黑客、跟蹤者和間諜工具在網(wǎng)上廉價(jià)出售。

現(xiàn)在，我們正處在攝像頭、麥克風(fēng)和其他物聯(lián)網(wǎng)傳感器數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)的邊緣，而且沒(méi)有人知道到底有多少，但我們估計(jì)，從現(xiàn)在開(kāi)始，能夠監(jiān)控我們的傳感器數(shù)量將會(huì)在每十年增加一個(gè)數(shù)量級(jí)。不過(guò)，我認(rèn)為這還是保守估計(jì)。

我們現(xiàn)在的艱巨任務(wù)是，如何利用傳感器技術(shù)中令人難以置信的有益革命——以及將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于人工智能的能力——同時(shí)考慮到傳感器恐慌這一日益嚴(yán)重的社會(huì)現(xiàn)象，以及如何在一個(gè)充斥著傳感器的世界中確保安全和隱私。