應(yīng) 用 摘 要 交通是一個城市的命脈。隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步、人民生活水平的提高,電召服務(wù)作為一種新的服務(wù)方式,需求越來越明顯。所謂“電召服務(wù)”,即運輸公司調(diào)度中心根據(jù)乘客的請求,查詢距離乘客約車地點比較近的空閑車輛,并通知車輛前往約車地點,司機根據(jù)已接客和未接到客人的不同情況,向調(diào)度中心報告電召完成情況。但是,由于承擔城市主要交通運輸任務(wù)的運輸公司普遍存在信息化水平相對較低、缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃,并且內(nèi)部信息化發(fā)展程度參差不齊等問題,運輸公司很難建立起高效的管理和客戶服務(wù)體系,難以完成高效便捷的電召服務(wù)。運輸公司普遍面臨著以下任務(wù):一、 運輸公司原有的信息系統(tǒng)是比較分散和簡單的系統(tǒng),缺乏溝通,形成“信息孤島”,已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化交通對信息管理和服務(wù)的要求,需要建立起網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)統(tǒng)一、信息交互模式統(tǒng)一信息資源組織體系統(tǒng)一的功能強大的綜合信息管理平臺。二、 實現(xiàn)車輛調(diào)度、信息收集與發(fā)布,并與城市公交及其他運輸方式和運輸組織有效銜接。 實現(xiàn)運輸車輛運行狀況的跟蹤、技術(shù)救援、車輛維修以及其他技術(shù)咨詢和支持等。
應(yīng)用領(lǐng)域 :政府交通 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 客戶服務(wù) 呼叫中心
應(yīng)用類型 :其它信息交換平臺
方案內(nèi)容
一、建設(shè)目標與建設(shè)原則
黎明網(wǎng)絡(luò)根據(jù)自身對運輸公司業(yè)務(wù)需求和企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)想的深刻把握,推出城市智能交通統(tǒng)一信息平臺。通過城市智能交通統(tǒng)一信息平臺的建設(shè),整合運輸公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng),優(yōu)化和重整運輸公司內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程,從而達到迅速提升運作效率和服務(wù)水平的建設(shè)目標。
在系統(tǒng)建設(shè)上,城市智能交通統(tǒng)一信息平臺可按照以下原則進行建設(shè):
二、先進性與實用性相結(jié)合的原則:
計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展十分迅猛,如不注意先進性,設(shè)備可能很快落后甚至被淘汰,如過分超前,會造成投資的浪費。為此,在城市智能交通統(tǒng)一信息平臺建設(shè)中,要注意先進性與實用性結(jié)合,確保投資到位,真正能發(fā)揮出相應(yīng)的作用。
三、 漸進式實施原則 :
城市智能交通統(tǒng)一信息平臺是一個比較復(fù)雜的綜合系統(tǒng),在項目的實施過程中采用漸進式分布實施的方法,首先建設(shè)車輛監(jiān)控調(diào)度呼叫中心與統(tǒng)一信息交換平臺,在此基礎(chǔ)上開發(fā)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),逐步整合企業(yè)內(nèi)部的所有信息系統(tǒng),最終建成一個統(tǒng)一接入、統(tǒng)一交換、統(tǒng)一管理的企業(yè)信息系統(tǒng)。
四、可擴展性原則 :
隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展,企業(yè)信息系統(tǒng)也需要同步發(fā)展,因此系統(tǒng)需要良好的可擴展性。系統(tǒng)的擴展主要體現(xiàn)在兩個方面:一是增加新的應(yīng)用系統(tǒng),二是由于業(yè)務(wù)量的擴充升級現(xiàn)有系統(tǒng),以提升業(yè)務(wù)處理能力。系統(tǒng)的可擴展性是指:(1)增加新的應(yīng)用系統(tǒng)時不破壞現(xiàn)有體系架構(gòu),不影響其它應(yīng)用系統(tǒng);(2)系統(tǒng)升級時無須更換整套系統(tǒng)或核心設(shè)備,而只需進行模塊的簡單追加。
五、可靠性與安全性原則 :
運輸公司普遍面臨擴大業(yè)務(wù)覆蓋面、提高市場占有率的發(fā)展目標,需要24小時對運營車輛進行監(jiān)控和提供召車服務(wù),因此對于信息系統(tǒng)的性能、穩(wěn)定性和可靠性都有較高的要求,需要確保網(wǎng)絡(luò)線路的可靠性、數(shù)據(jù)存儲的安全性、應(yīng)用軟件的穩(wěn)定性和系統(tǒng)本身的可靠性與穩(wěn)定性。
六、易用性原則 :
城市智能交通統(tǒng)一信息平臺所面向的使用對象包括系統(tǒng)管理員、業(yè)務(wù)操作員、內(nèi)部員工、外部用戶等等,各類使用對象的計算機操作技能差別很大。因此系統(tǒng)必須充分考慮易用性問題,主要體現(xiàn)在人機界面、管理維護工具、在線幫助、故障冗余與回復(fù)、事后審計等方面。
系統(tǒng)功能
監(jiān)控調(diào)度
系統(tǒng)建立起了出租車與監(jiān)控中心之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時掌握車輛狀態(tài),迅速下達調(diào)度命令。同時,可以根據(jù)需要對車輛進行遠程控制。
電召服務(wù) 乘客向調(diào)度中心請求用車服務(wù)時,網(wǎng)絡(luò)可自動尋找區(qū)域內(nèi)的空車進行調(diào)派,調(diào)車的詳細信息用語音或漢字信息傳至車載顯示終端,大大提高了調(diào)度員的供車效率,縮短了約車的時間,減少了駕駛員空駛里程,緩解了城市道路交通的壓力。還可提供定時預(yù)約、派車、客人回復(fù)、跟蹤等功能。
意外報警
安裝車載終端的車輛內(nèi)裝有報警開關(guān),報警開關(guān)一經(jīng)觸發(fā),將連續(xù)發(fā)送報警信號和位置信息到調(diào)度中心GIS終端。網(wǎng)絡(luò)通過監(jiān)控終端可選擇進行位置跟蹤,啟動車內(nèi)隱藏麥克進行錄音。同時,可對其它所有安裝車載終端的車輛廣播消息,通告出事車輛的情況,并向110指揮中心報警,有效地保障了駕駛員的人身安全。
車輛管理 運輸公司下屬車輛眾多,需要對車輛進行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號、車輛類型、噸位、顏色等)、安全紀錄等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進行采集、錄入,并且提供修改、刪除以及查詢功能。
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系統(tǒng)整合
通過該系統(tǒng),運輸公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)(如生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、場站系統(tǒng)、汽車維修廠業(yè)務(wù)系統(tǒng)等),以及中心系統(tǒng)、場站系統(tǒng)、遠程接入系統(tǒng)、車載系統(tǒng)之間采用統(tǒng)一的信息交換平臺進行交換,系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)有效整合。這種整合主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)庫的整合上,由于這些業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用不同的數(shù)據(jù)庫,而不同的數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)又需要交換和同步,因此通過系統(tǒng)中一個連接異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的信息交換平臺可實現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換和整合。
技術(shù)路線 城市智能交通統(tǒng)一信息平臺由中心系統(tǒng)、場站系統(tǒng)、車載設(shè)備及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、遠程訪問系統(tǒng)組成,其中中心系統(tǒng)包括信息中心、呼叫中心、信息交換系統(tǒng)。系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示:
中心系統(tǒng)
信息中心建立包括車輛技術(shù)管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)等在內(nèi)的一整套業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),為運輸公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持。
呼叫中心是整個系統(tǒng)建設(shè)的核心業(yè)務(wù)之一,主要實現(xiàn)車輛的監(jiān)控調(diào)度、為用戶提供電召服務(wù)。
信息交換系統(tǒng)是一個架構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上的,為運輸公司信息系統(tǒng)提供集中信息交換、業(yè)務(wù)集成、安全認證、監(jiān)控維護、可擴充發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)支持系統(tǒng)。其主要的功能是向運輸公司應(yīng)用提供所需要的各種通用服務(wù),如信息交換服務(wù)、流程控制服務(wù)、安全認證服務(wù)和數(shù)據(jù)訪問服務(wù)等。它的建設(shè)可以有效整合運輸公司現(xiàn)有的信息系統(tǒng),合理利用運輸公司現(xiàn)有的資源,降低運輸公司信息系統(tǒng)的建設(shè)成本,并且提高整個系統(tǒng)的可擴展性和可管理性。
信息交換系統(tǒng)以統(tǒng)一的信息格式將運輸公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)連接起來,使各系統(tǒng)間互連互通,充分利用各種信息資源。同時,信息交換系統(tǒng)還可連接集團公司和其他任何分支機構(gòu),以便實現(xiàn)運輸公司業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運作和資源的統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)度。另外,還可根據(jù)需要連接業(yè)務(wù)往來單位,如需要車輛監(jiān)控服務(wù)的單位,以便為其提供更加方便的服務(wù),并且使得這種模式成為運輸公司一個新的利潤點。
場站系統(tǒng)
場站系統(tǒng)位于各運營企業(yè)、車隊物理場所,主要用于業(yè)務(wù)信息采集、車輛信息提供及中心系統(tǒng)控制指令執(zhí)行的物理設(shè)施。場站系統(tǒng)主要包括車輛安全運行管理和公共交通運營調(diào)度管理兩大功能模塊。
遠程訪問系統(tǒng) 遠程訪問系統(tǒng)包括客戶接入系統(tǒng)和遠程辦公接入系統(tǒng)。客戶接入系統(tǒng)可實現(xiàn)不同方式的用戶接入,用戶可以通過不同的終端設(shè)備(電話、互聯(lián)網(wǎng)等)請求運輸公司提供各種服務(wù)(如召車)。遠程辦公接入系統(tǒng)為出差等在外人員提供遠程辦公的接口,主要是通過互聯(lián)網(wǎng)接口訪問。遠程訪問系統(tǒng)主要包括電話呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)站的建設(shè),同時還要和車載設(shè)備及數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)共享短信網(wǎng)關(guān)的功能。
車載設(shè)備及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 車載設(shè)備是各種安裝在車輛上的用于車輛定位、車輛安全狀態(tài)檢測及與中心系統(tǒng)和現(xiàn)場系統(tǒng)通信的物理設(shè)備。這些設(shè)備可以相互組合完成特定業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控的功能。車載設(shè)備主要包括出租車電召設(shè)備、行車記錄儀、防盜型GPS設(shè)備三種。在出租車上安裝iDEN集群設(shè)備,實現(xiàn)車輛的調(diào)度和指揮功能,同時在車輛上安裝GPS車載設(shè)備,并通過集群通信將有關(guān)位置信息、文字信息上傳到呼叫中心。在旅游包車和長途專線車輛上安裝行車記錄儀,實時記錄車輛運行的各類參數(shù)。并配合分析軟件,進行事后稽查(場站和中心);將有關(guān)參數(shù)在場站級進行分類整理,進數(shù)據(jù)庫,最終進生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)倉庫,以做統(tǒng)計分析之用。在租賃車輛上安裝防盜型GPS設(shè)備,供租賃企業(yè)對車輛的安全管理,其監(jiān)控端設(shè)在呼叫中心。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要實現(xiàn)車輛動態(tài)信息的數(shù)據(jù)采集與上傳。
運輸公司下屬的各運輸企業(yè)、維修企業(yè)、場站等都通過廣域網(wǎng)與信息中心服務(wù)器相連接,通過B/S或者C/S結(jié)構(gòu)與信息中心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)交互,完成車輛技術(shù)管理、場站調(diào)度管理、郵件收發(fā)等功能。